从2025年起，奔驰将逐渐停止对内燃机开发的技术投入，2030年将实现全面电动。EQXX则是未来这些电动化奔驰车的技术雏形。
EQXX概念车主要是针对2024年与2025年奔驰在新生代和中型车平台打造的下一代产品，车型的很多功能和设计会体现在这一代产品当中。奔驰不仅仅把VISION EQXX看作是一款单纯的概念车，实际上它是奔驰面向未来的一项技术项目，是奔驰下一代平台车型的雏形。电驱动力系统、电池构造、逆变器以及诸多技术上的组件——比如车顶的太阳能板、车身结构铸件等，都将会在未来问世的下一代奔驰产品中有所体现。
奔驰特别提到的BIONICAST技术，就是前悬架塔顶、前转向柱支架、后车身采用压铸工艺，仅铸铝塔顶就带来了4kg减重。
EQXX 概念车的白车身是梅赛德斯-奔驰首批采用低碳扁钢的工程之一，并首次应用了 MS1500 超高强度马氏体钢，除了强度更高、重量更小之外，还可以降低碳的排放。而因为 EQXX 上使用了一块更大体积，也更关键位置的一体式铸件，这块铸件甚至都有了自己的名字，EQXX 的尾窗部分被命名为 BIONEQXX，是目前梅赛德斯-奔驰最大的铝结构铸件。
BIONEQXX部件与传统方式生产的部件相比，这种创新的工程方法可以减轻15%-20%的部件重量。梅赛德斯-奔驰采用纯数字化技术，并应用汽车行业独树一帜的软件方法完成内部独立开发。最终将铸件装入尺寸紧凑的车内空间并达到了最佳功能效果。打造出这个可批量生产的一体式铸件，团队仅耗时短短四个月。
特斯拉对传统车厂造成的压力实际是件好事，刺激传统车厂必须更快更强，奔驰此次推出众多先进技术就是最佳例证。
