日前，据《欧洲汽车新闻》报道，咨询公司Gartner的副总裁帕切科表示，由于制造技术不断创新、电池成本持续下探，预计到2027年，电动汽车的制造成本将与传统内燃机汽车持平，甚至更低。

具体来看，制造方面，一体化压铸等创新技术的应用，让车辆“骨架”结构大部分都是整体成型，而非此前由众多焊点拼接而成。帕切科表示，仅是一体化压铸一项技术创新，就能让白车身的制造成本下降至少20%。此外，若使用电池组作为车身结构原件，还能进一步降低生产成本。

帕切科分析认为，电池价格一直处于下降通道。同时，电池组在设计过程中，越来越多成为了车身的结构性原件，与车身融为一体，也会降低生产成本。

Gartner表示，虽然预计未来电动车仍将高速发展，但相较初期的全面向上，当下市场已逐步进入优胜劣汰时期。帕切科认为，2024年将成为欧洲电动车市场转型的一年，比亚迪和MG等中国车企将在欧洲全面布局销售网络，而雷诺和Stellantis等传统汽车制造商也将推出更便宜的车型。

同时，一些造车新势力或将遇到发展阻力，如蔚来持续巨额亏损、Polestar上市后股价大幅下跌、Lucid将2024年的产量目标下调了90%，还有Fisker和高合等等。Gartner由此预测，过去十年间成立的初创汽车企业中，15%将会最终倒闭，尤其是那些只能靠外部融资生存的企业。