11月6日，新铝时代在接受六家机构调研并回答投资者针对“未来一体化压铸在电池盒箱体领域的应用”提问时表示，一体化压铸发展趋势主要应用于车身及底板制造，并不会取代电池盒箱体。主要原因在于：若电池盒箱体直接作为一体化生产的零部件，在乘员舱直接安置于电池Pack上部的情况下，更换电芯、电池Pack内部连接线束等针对电池Pack的维修将较难实现，维修成本较高，与一体化压铸技术追求的整车制造降本增效的目标不符；电池盒箱体密封性能需至少达到IP67级别，考虑到一体压铸成型车身采用是压铸造工艺，大规格工件在压铸过程中，会带来孔隙问题,一体化成型产品无法满足电池盒箱体对于气密性严苛的要求。
据悉，新铝时代注册地在重庆市涪陵区，创业板上市公司。主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售，主要产品为电池盒箱体，下游客户主要为汽车厂商或动力电池厂商。其中，比亚迪为其第一大客户。
2021-2023年，公司主要产品电池盒箱体的平均单价分别为1,515.87元/套、1,711.24元/套和1,869.50元/套，2024年1-6月，公司主要产品电池盒箱体的平均单价为2,098.26元/套，较2023年平均售价提升12.24%。
