7月27日，联合电子正式发布“镁合金电驱动桥”新品，以镁合金替代传统铝合金材料，在新能源汽车电驱动系统轻量化领域实现重大突破。

联合电子此次推出的镁合金电驱动桥，直指行业长期面临的“轻量化与性能不可兼得”的痛点。材料替代背后是技术深水区。镁合金应用面临三大技术挑战，联合电子通过针对性创新实现全面突破：

1、壳体刚度问题：镁合金弹性模量仅为铝合金的60%。研发团队通过结构拓扑优化，在保持壳体体积基本不变的前提下重新设计受力路径，成功使镁合金壳体达到与铝合金同等刚度水平。

2、耐腐蚀性瓶颈：针对镁元素化学性质活泼、易与钢件产生电偶腐蚀、与乙二醇冷却液反应等问题，开发独立水道物理隔绝方案。该设计通过特殊密封结构和材料界面处理，彻底隔离冷却液与镁合金基体接触，规避腐蚀风险。

3、高温蠕变挑战：针对镁合金在120℃以上长期高温环境中的蠕变现象，团队采用特殊耐热镁合金材料配方，配合热处理工艺优化，显著提升高温下的抗变形能力，避免塑性变形对电驱功能的影响。

联合电子镁合金电驱动桥通过一体铸造技术，深度集成UX-Pin电机、平行轴减速箱或行星排减速箱与逆变器，结构紧凑性达到行业领先水平。

随着镁价持续走低并已低于铝价，镁合金应用的经济性障碍逐步消除。除联合电子外，汇川的镁合金分布式电驱、星驱科技的同类产品、上汽的第二代镁合金电驱，以及小米、比亚迪等主流车企均已布局镁合金电驱动技术路线。