据悉，全球规模最大也是营业额最高的镁压铸商马瑞丁技术公司正在继续加大对金属镁的投入，公司CEO Eric Showalter称，马瑞丁2011年营业收入同比提高了20%，并且希望2012年能够达到同样水平。马瑞丁在中国上海的合资企业2012年5月将产能提高了20%，并将在2013年初再另外提升30%。
 马瑞丁2011年的营业额达到历史最高值，尽管2009年他们卖掉了位于意大利的工厂并且2010年退出了在中国重庆的合资。他认为从2010年中期开始，他们的客户需求非常好，直到目前依然非常强劲。公司在过去18个月里增加了产量，员工也增加了工作时间以满足需求的增长，2011年开始工厂一直满负荷运作，并且产能提高了15%。公司认为2015年左右，目前的客户将会提高需求量，并且会有新的用户和他们签约。
 Showalter将他们的成功归结于他们能够把握住机会选择正确的应用领域和资本化方式以帮助客户达到新的企业平均燃料经济标准。(企业平均燃料经济标准由国会于1975年颁布，提供标准以提高汽车的能源经济性。之后该标准经过了多次修订。)另外马瑞丁还在应用方面进行了大量创新以满足客户需求。
 据了解，90年代末金属镁动力系统应用非常受关注，但是目前该种产品成本收益比相对其他应用不尽如人意。宝马公司就已经用铝取代原来的镁制造引擎盖，而其他部件仍在用镁。镁在动力系统和驾驶系统中的具有很大的优势，但是汽车制造商还需要时间来研究如何进行最佳的应用。马瑞丁在汽车座椅、仪表盘、前端结构件和转向柱部件方面看到了镁需求的增长点，并且与一些汽车制造商合作制造新一代镁应用部件。马瑞丁和本田合作了10年，今夏将启用在本田车上启用大批量的镁合金部件。另外英国工厂也将生产类似的部件供应给林肯汽车。
 Showalter相信，未来北美压铸行业产能可能会出现紧缺，甚至欧洲也可能出现这种情况。新的镁应用将会诞生，而现有的产能不足以满足全部生产，因此新的应用生产可能会代替现有的一些应用生产，或者工厂增加新的设备以满足客户需求。