高盛11日发布报告看好车用铝市场前景，表示越来越多汽车车身采用铝材料，将成为下游铝应用领域的“游戏规则改变者”。在当前十年里，汽车用铝需求的增长率将高于任何其他终端市场。
环保需求倒逼汽车“减负”
目前美欧市场均推行政策，迫使汽车制造商降低油耗和碳排放。其中，美国的CAFE（公司平均燃油经济性）规则强制要求整车公司销售的轻型车平均油耗不得超过规定的年度限值，并要求平均油耗到2016年增加值每加仑35.5公里，到2025年增加值每加仑54.5公里。欧盟虽然对汽车的燃油经济性没有做法令性的规定，但也通过征收较重的燃油税来鼓励消费者购买省油汽车。
通常情况下，车身自重约消耗70%的燃油，因此降低汽车油耗的首要问题就是使汽车轻量化。由于具备质量轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、抗冲击性能优、加工成型好和再生性高等特点，有“轻金属”之称的铝成为使汽车轻量化的首选材料了，铝合金车身汽车因其节能低耗、安全舒适及相对载重能力强等优点而备受青睐。
分析人士表示，考虑到未来汽车制造商将致力于满足CAFE标准，以及降低用户对油耗成本的顾虑，提升车身的铝化率即增加铝板[有色商机:镀铝板]在汽车中的应用有望成为今后汽车用材的发展方向。
高盛报告指出，美国CAFE标准要求到2025年汽车碳排放量降低50%，这将推动汽车原始设备制造商寻找替代材料生产轻型车，从而推动车用铝板市场出现显著增长。高盛预计，2013-2016年间，北美车用铝板市场年复合增速将超过50%。
车用铝需求有望显著上升
目前铝金属在汽车上的使用正呈现逐年递增的趋势，越来越多的汽车开始局部或整体使用铝车身。
在日前的底特律车展上，福特发布了2015款F-150车型，车身97%采用铝材料，较此前同款的钢制车身车型减重320千克，燃油效率提升30%。F-150一直是福特旗下的经典皮卡，多年高踞美国的十大畅销车榜首。去年该车型销量超过76.3万辆，占皮卡市场份额的40%。
铝车身F-150的推出，是铝材料首次用于制造全尺寸皮卡的大部分车身。高盛认为福特新款F-150车身采用铝材料只是行业变化的“冰山一角”，预计未来几年主要汽车原始制造商都将转向部分或全部采用铝制车身。
目前市场上大热的特斯拉ModelS车型即采用全铝车身，其前后悬架大部分材料也采用铝材，从而降低自重，解决电池续航问题。此外路虎揽胜越野车、大众奥迪A8、奔驰CLA、通用雪佛兰Corvette跑车等车身也都部分或全部采用铝材料。
美国铝业公司预计，到2015年北美汽车制造商生产的车身所使用的铝板数量将增长三倍，到2025年增长9倍。美国铝业CEO表示2014年将是汽车业铝需求“显著增长的开端”。
行业研究机构报告预计，2014-2018年全球铝市场的年复合增长率将达到5.9%，支撑增长的一个重要因素是汽车行业的铝应用需求的显著增长。2012年美国铝板市场产能不足9万吨，预计到2014年将达到45万吨，到2020年达到144万吨，2025年达到288万吨。
