中国首列市域快轨车辆在中国北车长客公司诞生，最高时速达160公里 ，将来或将用于连接北京和周边区县的线路上，有利于打造首都一小时都市圈。
      据北车长客副总工程师于青松介绍，市域快轨交通，指的是大城市市域范围内的客运轨道交通线路，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在100公里 之内，市域快轨交通属于广义城市轨道交通的范畴。市域快轨线路长度比一般市内地铁要长，目前世界最长地下地铁线路是北京地铁10号线，全长57公里 ，一般市内地铁线路长度仅有10-20km。市域快轨线路的平均站距比一般市内地铁要长得多，一般在2-5km。而一般市内地铁仅为1km 左右。平均站距与线路运营速度具有一定的关联性。
    
 
      在吉林长春北车长客生产基地，一列三辆编组的市域快轨列车在测试轨道上来回“奔跑”。于青松介绍，市域快轨列车采用双供电制式的受电弓，且具有动态自动切换功能，这是中国首次成功研发出此项技术。应用该技术后，受电弓能在25000伏的高速动车组和1500伏的地铁列车接触网中自由切换，既可运营在高速动车组轨道上，亦可与地铁线路共轨运营或换乘，客流1小时最多运客4.5万。试乘体验中，记者明显感到和地铁相比，摇晃幅度要小很多，而且车内空间更大，同时列车配有行李架，比较方便城市群居民远距离出行。同时将高速动车组上的一系列先进的减震降噪技术成功嫁接，还在转向架上特别增设减震器，确保列车快速运行中的稳定性，有效提高乘客的乘坐舒适度。
       据了解，该款车之所以能达到如此高的速度，不仅仅是因为先进双供电制式技术，跟重要的是该款市域快轨车辆在制造材料上首次采用了碳纤维、铝镁合金等新材料，使得列车车身更轻便，也更节能和环保。
      据介绍，该车上的行李架、座椅扶手、踢脚线、线槽等使用他们独家生产的镁合金型材及压铸件产品，总计20种断面产品。
       华盛荣做为一家以镁合金技术为主导的高科技产业园，为满足现在人们社会生活的需要，将充分发挥在高铁、航空等交通运输装备领域的优势，通过与北车集团建立起来的良好合作关系，以全球轻量化交通运输装备领军企业为愿望，倾力打造具有行业品牌的镁合金产品，为国家高科技产业的发展做出更大的贡献。