外资欲独霸自主零部件行业 行业龙头陆续被并购
近年来,国内一些重要行业龙头企业陆续被外资收购,外资资本渗透已经从大型企业转向一些中小零部件企业,外资大量入侵正在威胁自主品牌发展,中国汽车零部件企业遭遇资本威胁。
据了解,世界零部件配件巨头德尔福、博世、大陆和电装都有这样的计划,并着重研发低成本、价格便宜和使用性强的产品来吸引自主品牌汽车企业。
据透露,这部分企业研发为全球产品开发平台,根据不同需要进行研发和生产,研发的新产品在企业内部称为经济型产品,与以往的高端产品区分,预计价格将稍稍高于国内目前的低端产品价格,但在技术和质量上比国内配件要高,“这很具杀伤力”。
近年来跨国企业在中国已经显露出大的柴油燃油喷射系统厂商无锡威孚被全球第二大汽车零部件生产商德国博世公司收购,外方控股67%。此外,德国博世公司已经在中国建立覆盖全国的规模化零部件分销网,在中国已拥有153家售后维修服务站。
全球最大的汽车零部件制造商德尔福汽车系统公司在华迄今已设立了13家独资和合资企业、一个技术中心和一家培训中心,总投资达4亿多美元。在中国的业务总销售额近5亿美元。在华企业1/3的产品用于出口。
美国伟世通(Visteon)公司在中国成立了5家合资企业,专门生产汽车零部件,其与上海汽车工业(集团)总公司于1994年设立了延锋伟世通汽车饰件系统有限公司。
世界排名第四位的汽车配件供应商日本电装公司也已在中国天津、烟台、重庆等地开设多家独资、合资企业,将其火花塞、雨刷器的摇臂、翻新件等产品在中国汽车售后市场全面推开。
在汽车零部件领域的重点企业,一批龙头企业如潍坊柴油机厂、西鼓风机(集团)有限公司、杭州前进齿轮箱集团有限公司等被跨国公司紧紧盯住。其中,世界著名的变速箱巨头德国的“ZF”公司正在谋求控股杭州前进齿轮箱集团有限公司。
在外资垄断势力和国内整车厂年年压低采购成本的双重压力下,兼并重组是中国零部件产业发展的必然选择。但是,本土零部件企业数量过多、规模过小、自主开发能力差的痼疾依然严重。这一点在百强企业的收入上也得到了明显的印证。2005年,国内零部件百强企业的销售收入不到世界百强企业的1/10。