2010年4月，北京国际车展上，由广东鸿泰科技股份有限公司与广汽集团最新研制的轿车铝镁合金后副车架，经广汽“传祺”配置亮相，标志着该配件国产化取得圆满成功。此前不久，该产品在中国国际铸件博览会上荣获优质铸件金奖，并填补了该产品国产化的空白。

广东鸿泰科技股份有限公司是一家中外合资企业，成立于2005年12月，位于广东高要市。公司主要致力于电梯梯级、踏板、汽车、通讯设备等铝合金压铸件的研发和专业生产、销售，已具备年产50万件铝合金压铸梯级和30万件铝合金压铸踏板的规模，年产15000吨压铸件的能力，被国内外众多著名汽车及电梯厂家评为优秀供应商。

铝镁合金后副车架的研制成功，是广东鸿泰科技股份有限公司2009年的扛鼎之作。

我们知道，从汽车铝合金压铸零件来讲，有三个零件开发难度最高：缸体、变速箱、后副车架。其中，后副车架（即汽车车梁）又是汽车A级保安零件，从安全方面来讲其重要性高于缸体和变速箱。而铝镁合金后副车架多出现在欧洲的宝马、奔驰等高档轿车中。目前我国国内传统的生产，后副车架均用钢铁制造，结构和装配非常复杂，不仅装车后会增加整车的重量，也大大降低了汽车燃油使用的经济性。

为了彻底改变这一状况，结束我国不能生产铝镁合金后副车架的历史，鸿泰科技公司主动出击，大胆探索，并与广汽研究院加强合作，最终成功实现了夙愿。
据了解，铝镁合金后副车架的技术要求非常严格：每件产品都必须通过荧光渗透检测（表面不允许有任何微裂纹）、X光检测（穿透5mm壁厚无缺陷）。对于本体取样的抗拉强度（Rm≥240Mpa）、非比例延伸强度（Rp0．2≥145Mpa）、延伸率要求高（A5≥6%）。此外，因为国内用铝镁合金进行高压铸造的案例也比较少，熔炼和精炼技术亦是一项非常高难度的课题。但鸿泰科技公司在技术上通过采用一系列的新工艺新技术进行了攻关，通过采用先进的FLOW3D模流分析软件进行模流分析，先进精炼技术、高真空压铸、超点冷技术、模温控制系统、先进的离模剂配比方案和喷涂技术等在国内压铸技术中尚属罕见和领先的技艺，保证了能够符合以上产品的严格技术要求，从而使质量比普通压铸件优越许多。

多年来，鸿泰科技公司一直重视科技人才培养和自主创新，其核心技术人员占员工比例的23%，并且大部分员工在压铸行业都有5年以上的从业经验。在对技术、市场、管理等都十分娴熟的基础上，进行技术、工艺上的研发才是真正脚踏实地走上创新之路。2008年，他们的基础性产品轻量型铝合金梯级也荣获2008年中国国际铸件博览会金奖。现在鸿泰与广汽研究院共同合作研发的首次用铝镁合金替代钢铁制造轿车后副车架，不仅在帮助汽车轻量化制造、节约能源上做出重要贡献，更重要的是在汽车零部件生产工艺和新材料运用上迈出了重要一步。