我国再制造业比较明显的一个问题是税制缺失。按我国现行税制，再制造企业购买报废的零部件是不可能拿到进项税发票的，但把修复好的产品重新卖出去时，却需要开具销项税发票，这样就造成再制造企业无法抵消税额，使企业成本增加。而为了压低成本提高售价，则会把压力转移到购买客户身上，后者自然不愿承担，最终买卖双方都会变得消极，以至于整个产业至今投资热情不高。这种“热情不高”的状态，也反映在广大消费者的身上。

尽管再制造在发达国家越来越受到重视并已形成庞大产业，但我国大多数消费者却对“再制造”依然比较陌生，认知度很低。许多消费者将再制造等同于“维修”，视再制造产品为“二手货”，并对其质量品质表示怀疑。此外，再制造技术和管理水平不高，产品质量良莠不齐，相关技术标准不够完善，缺失政策激励等，这些问题都是影响我国汽车零部件再制造的因素。

虽然面临着各种各样的困难，但是我国政府非常重视再制造产业的发展。温家宝总理亲自批示“再制造产业非常重要”，这已经成为一项重要国策。今明两年，国家发改委将会同有关部门编制《再制造产业发展规划》，明确“十二五”时期我国促进再制造产业健康发展的目标、重点任务和保障措施，推动循环经济形成较大规模，培育新的经济增长点。随着相关政策和法规的出台，汽车零部件再制造必将步入一个高速发展的轨道。