近日，商业咨询公司AlixPartners(艾睿铂)在京发布《AlixPartners(艾睿铂)2011年中国汽车行业展望》的研究报告。报告称，由于汽车保有量的增长及汽车保有结构的老化，售后市场蕴藏了巨大的潜力，中国汽车零部件行业未来仍会保持高利润率及高产能利用率。

2010年中国汽车零部件供应商盈利水平全球第一

报告显示，2010年中国汽车零部件销售收入约为1.644万亿元，同比增长44%，比整车销售收入增长率高7个百分点。

零部件销售收入的高增长主要得益于汽车零部件出口需求的恢复。在结束了2009年的下滑之后，2010年中国汽车零部件出口增长了43%，对美国、日本、韩国和德国等主要目的地的出口增长率均在38%—54%。中国制造的零部件在这些国家的市场份额急剧增长，美国稳居中国汽车零部件出口目的地之首。

据统计，2010年国内售后市场对零部件的需求占到全国汽车零部件销售的14%。报告分析，由于汽车保有量的增长及汽车保有结构的老化，售后市场需求将成为中国汽车零部件市场未来主要的增长动力。

就利润率而言，报告显示，尽管去年汽车零部件供应商与整车厂的利润率差距稍有缩小，但前者仍然高于后者。2010年中国汽车零部件利润率约为10%，比整车厂利润率高2.4个百分点，比2008年的汽车零部件利润率翻了一倍。

报告指出，2010年中国汽车零部件供应商的营运资本需求虽已得到显著改善，但其需求度仍高于全球同行，平均营运资本天数为64天。

全球范围来看，根据对主要汽车市场上市公司样本的统计，中国汽车零部件供应商继续保持全世界最高的盈利水平。尽管欧洲、美国的汽车零部件企业与2009年相比盈利水平也有大幅提升，但中国汽车零部件行业保持了全球同行中最强的吸金能力。其中原因除了中国整车制造行业飞速发展外，还与中国汽车零部件市场较为零散的现状有关。

汽车供应商的销售收入和利润率将保持强劲增长。