镁合金零部件的整个生产过程中的每千克排放量更高（从矿石到零部件全过程）。而这些较高的排放量可以在镁零部件使用阶段得到补偿。可以节省的燃油量和排放量取决于减轻的重量。
根据国际镁协的测算，与铝部件相比，当前镁市场的所有镁生产情景的温室气体排放净平衡为正，即不论使用哪种工艺生产的镁，用镁制汽车部件替代铝制部件都会有更佳的温室气体减排效应。而如果铝部件使用煤电生产的碳密集型原铝材料，镁的减排效应会更加显著。
另外对于交通运输中轻质材料使用周期的轻量化减碳效果评价，按照每100公斤减重每100公里里程对应0.35升汽油的燃油节省值，来计算节省的燃油量，在20万公里的里程中，可减排32公斤的CO2。在不考虑镁和铝材料本身的排放的情况下，每个部件在压铸工艺过程和其中合金元素的碳排放值对于镁和铝而言各为7.3 kgCO2 和 9kgCO2。
17.04万
17.15万
7371
1.41万
7773
7438
1.13万
1.12万
1.04万
1.35万
1.09万
7932
1.04万
1.19万
2655
9650
7584
7550
3268
2492
