特斯拉柏林新工厂开放日活动上，柏林超级工厂生产的 Model Y 前后均采用了一体式压铸车身。
Model Y 压铸前车体
压铸前车体与车身装配
前后一体式压铸车体和电池包合体
新结构拥有很高的结构强度和刚度，马斯克说采用这样结构的敞篷车可以拥有比非敞篷硬顶车更好的刚性，并且在电芯布置得更为集中之后还降低了车辆的转动惯量，更有利于操控和转向响应。
三者结合实现了10% 的轻量化，14% 的续航提升潜力以及非常难得的一点——减少了370个车身零部件。
柏林工厂 6,000 吨压铸机
压铸后车身模具
压铸后车身模具
12.9万
12.98万
5744
1.23万
5769
5886
9696
1.64万
9567
8705
1.08万
9129
6313
8558
7341
6251
5589
5261
781
