1913年，福特开发出了世界上第一条生产流水线，而这一用，就是100多年，可以说百年来，汽车生产形式并未发生大的改变，但特斯拉决心改变这种现状。

特斯拉方面认为，现在的组装方式非常傻，其将从Model Y开始减少零件数，实现一体化压铸，其中电池就是底板，座椅直接装在上面。

从其展示的视频里，可以看到特斯拉的下一代平台的组装方式可以提升44%的操作效率和30%的时空效率，资本支出和每辆车的成本可以大幅降低。

特斯拉介绍，在汽车生产过程中会将车的不同部分进行组装，在同一时间有不同的工人或者机械臂在同时对各个部分进行操作，从而减少工序转换浪费的时间，进行序列生产组装和平行组装，也就是同步组装进行结合，将压铸喷漆等过程结合起来，这可以提高生产效率。特斯拉方面多次强调，最终，整车的组装将只需要进行一次。

此外，特斯拉下一代平台将减少75%碳化硅，下一代驱动单元的单位成本将降低1000美元，该车辆的工厂占地面积将减少50%，对于Cybertruck电动皮卡，特斯拉正在设计85% 的控制器，在下一代平台上，特斯拉正在设计100%的控制器。

从Model S到Model 3，车辆线束减少17公斤，车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链；Cybertruck、Optimus和未来的车辆也将使用48V架构。

在2006年、2016年，马斯克分别发布了特斯拉宏图计划第一、二篇章，提出了打造电动汽车、提供太阳能电力产品、提供储能一体化方案、自动驾驶等设想，如今大都实现。这张神奇的蓝图一步步指引特斯拉到了今天的地位。