通用汽车旗下凯迪拉克将在2023年底首次向客户交付高度定制的全电动超豪华Celestiq（塞莱斯蒂克）轿车，这是有史以来最昂贵、设计最时尚的轿车，起价30万美元。主要铸件的成本降低将是推出新车的主要利润的关键。

Celestiq（塞莱斯蒂克）车身底盘后纵板底板铸件由位于密歇根利沃尼亚的AFS公司成员工装与设备国际公司（Tooling& Equipment International TEI）生产（rear rail underbody casting），被评为AFS2023年度铸件。共六个巨大铸件连接起来构成轿车的整个车底板，这基本上是整个结构和该车最关键的部分，两个后纵板就是这六个巨大铸件中的两个。

这是一个全新设计的从未有过的铸件，重59.5磅的铸件，尺寸为58.5×22.5×33.3（英寸）。该铸件采用TEI自己的专有砂型造铸合金生产，该合金是为高韧性（塑性）而开发的，这是汽车业铸造合金的一项基本特性。这件后纵板（rear rail）铸件采用低压精密砂型铸造，将纵板（rail）、减震塔/器（shocktower）和轮舱/罩（wheel well）组合成一个铸件，从而取代了传统设计的许多冲压部件。空心的箱形截面结构赋予铸件很高的强度和刚度，所有的内腔砂芯都是通过增材制造生产的。采用3D打印的砂芯使该铸件所做的选择以及其几何形状是传统工装和工艺方法无法生产的。通过采用3D打印的砂芯，能够形成这些内部形状特征—凸台和筋条，可以在铸件内部做出任何想要的形状。

TEI推荐自己的专有合金用于后纵板铸造。该合金未经任何标准/规范委员会认证，一直被有意保密，这意味着通用汽车团队将进行数百次样品测试，以确保其具有必要的性能。这种被称为TTA（TEI战术铝，TEI tactical aluminum）的合金使零件具有高伸长率和更高的屈服强度。TTA是300系列合金中的一种低硅含量合金变种，同时镁和其他元素的含量需要严格控制。

铸件加热到538℃，然后放入8000加仑的淬火介质中。必须采用某种方法让它们保持平直，这样它们就不会变形。热处理完成后，对铸件进行喷丸清理；然后，通过100%的X射线检测。