根据证监会披露消息称，奇瑞境外发行上市及境内未上市股份全流通，已备案。这就意味着，奇瑞的上市之路，最终等到最后的临门一脚了。它将成为今年，港股最大的汽车IPO。

2004年，奇瑞首次申请IPO失败。核心就在于股权。在上世纪90年代，奇瑞本身是没有造车资质的，为了能够造车，被迫划转20%股权给上汽。上汽提出增购股权与奇瑞谈判未果。

2007年，奇瑞QQ的成功，启动了品牌多元化战略，孵化了如瑞麟、威麟、开瑞等，结果导致销量下滑并恰逢美国次贷危机，奇瑞的第二次上市失败。

2016年，奇瑞借壳“海螺型材”，拆分独立上市，未得证监会同意。

此后奇瑞又经历了两次IPO，但都因各种不同的原因失败。直到第六次冲击IPO，才终于拿下第一张登陆资本市场的门票。

奇瑞汽车是一家是混合所有制企业，主要有三方大股。第一方是安徽本地国有资本，主要是安徽省和芜湖市的国有资本，联合持股36.34%，为第二大股东。第二方是管理层及员工持股，合计18.25%。实控人奇瑞董事长尹同跃，为第三大股东。第一大股东是是外部民营资本，主要就是立讯精密。立讯精密持股16.83%，还有青岛五道口基金等，合计持股45.41%。立讯精密不但可以进入奇瑞汽车的供应链，还可以分享奇瑞上市的资本红利，成为最大赢家。