为实现原材料的碳中和，搭载雅马哈专有技术的高性能零部件将改用再生材料制造。雅马哈发动机株式会社将逐步完成搭载自家专有技术的全铝制“DiASil气缸”的原材料切换，由以往的原生铝改用再生铝合金。

所有搭载DiASil气缸的产品完成原材料替换后（预定2030年），该举措预计全年可实现约47,000吨的CO₂减排量（试算）。

DiASil（Die casting Aluminum-Silicom）气缸是无需铸铁缸套及电镀处理的全铝制气缸，铝硅合金材料含硅量高达20％。该产品采用雅马哈专有的制造技术，2002年在全球首次完成开发并投入使用，目前用于该公司各类摩托车产品。该技术具备多项优势，除具有优异的耐磨耗性、耐烧缸性及散热性能外，还可实现轻量化、改善再生性能，同时降低制造成本。

迄今为止，雅马哈DiASil气缸一直采用原生铝合金为原材料。此前的再生材料含有微量杂质，导致其在金属结构、表面特性及耐腐蚀性等方面，无法满足DiASil气缸的品质要求。

为解决上述问题，雅马哈着手开发再生铝合金，使其具备与原生材料同等的产品性能，并可采用相同工序制造零部件。以基于热力学计算的材料设计为基础，经多次台架试验和整车评价，在确认零部件所需功能后，正式决定投入使用。

针对采用再生铝合金的DiASil气缸，计划首先在印尼生产的通勤车型上实施，后续将在全球范围推广。雅马哈依据“雅马哈发动机集团环境计划2050”，以2050年前实现涵盖业务活动的全供应链碳中和。