中间壳体是应用在重型卡车上的零部件。随着汽车轻量化趋势延伸到卡车领域，传统的钢类零部件逐渐被铸铝零部件替代，铸铝中间壳体也应运而生。
评审专家认为，内蒙古宏达参评的中间壳体最大亮点是用国产最大
压铸机和国产
精密模具铸造生产，可为卡车重量整体减重100kg。也正是有这样的企业敢于使用国产设备，才能逐渐提高国内压铸装备和
模具制
造水平，更具有推广意义。
据该公司负责人介绍，中间壳体的
压铸设备选用的是国产4500t
压铸机，模具则是由宁波赛维达公司生产，仅模具就重达37t。其中，价格则与进口模具相差近20倍。尽管在使用过程中还是有一些问题出现，但该
负责人认为只有大胆尝试才能共同进步。
中间壳体在
铸造过程中遇到了很多困难，例如因为铸件体积大，经过试验，改变了压铸模具间隙，将间隙距离从传统的0.7mm提高至1mm，这样才能使气体顺利排出，不会给模具带来损伤。在6个关键受力部位
通过镶嵌钢件提高反复使用强度，通过技术手段保证轴孔内部孔隙率低于5%。目前，该型号的中间壳体已经成为中国重汽某型号重卡的标准配置。
