放任中国市场多年，铃木株式会社（下称“铃木汽车“）社长铃木修似乎再也坐不住了。
记者获悉，上月铃木修率队造访长安汽车。会谈上，铃木修一改以往强硬的作风，承认长安铃木的糟糕业绩股东双方都有责任，主动将长安铃木销售部门的日籍员工集体降半级以示诚意。接近铃木汽车的人士对记者称，这是1993年与长安汽车合资建立长安铃木以来，铃木修从未有过的“自我惩罚式“表态。
但这只是“先礼后兵“的前奏。除了日籍高管降级，铃木修承诺增加投资、加大产品投放。作为交换条件，铃木修要求更改长安铃木股权比例，重新划分中日股东在合资公司的权力分配，加强日方对长安铃木的控制权。
另一方面，铃木汽车也结束了对昌河铃木长达6年的“不管不问“态度，借由北汽集团（下称“北汽“）重组昌河汽车的契机，与北汽展开组建新合资公司的谈判。
铃木汽车是最早进入中国的外资汽车公司之一，但21年的耕耘并未开出满意的花朵。时至今日，铃木汽车在华销量低迷、经销商大面积退网，子公司昌河铃木连续5年亏损，资不抵债。由于新车型匮乏等原因，长安铃木过去3年里销量持续下滑，并在2013年出现亏损。
“铃木的很多做法看不懂，我都以为铃木修准备放弃中国市场了。“一位长期跟踪铃木汽车的分析人士说。一个可以佐证的细节是，在自传《我是中小企业掌门人》一书里，铃木修详细地回顾了铃木汽车进入美国、印度等海外市场的经历，但对于中国市场及合作伙伴，铃木修只字未提。
“这可能是铃木修的最后一搏，如果再搞不好，有可能会像撤出西班牙一样，彻底撤出中国。“上述分析人士认为。
收权
铃木修已84岁高龄，慈眉善目的外表下隐藏着坚韧和强硬。
2013年底，铃木修已就长安铃木销量下滑问题向长安汽车表达不满。但今年初重庆会谈时，铃木修的态度却来了个大转弯，令与会的长安汽车高层有些始料未及。
当天的会谈人员包括铃木修、长安汽车总裁张宝林、铃木汽车副社长铃木俊宏、长安汽车副总裁崔云江、长安铃木总经理川名乔生、常务副总经理邢刚等。会谈开始时铃木修并未批评长安铃木糟糕业绩，而是主动承担责任。
“铃木修主动把长安铃木营销企划部的日方员工降半级，分管营销的日方副总经理降级成部长，以表明诚意。“知情人士称，铃木修还提出增加对长安铃木的投资和产品投放，除了已经确定的三厢轿车产品，还将导入SUV等车型。
作为交换条件，铃木修同时要求更改股权、重新划分双方股东权责，具体包括：长安铃木股比由此前的长安汽车持股51%、铃木汽车持股49%变更为双方对等持有50%；此前长安铃木采购、销售、人事均由长安汽车主导，现更改为铃木负责生产制造和采购，长安负责销售和人事，财务双方共管；暂停长安铃木合资自主品牌建设，加大对长安铃木的资金扶持和产品导入。
“采购通常占一家汽车公司80%的预算，也是合资公司股东双方博弈最激烈的板块。“上述知情人士表示，铃木汽车的优势是成本控制和生产制造，长安汽车懂中国市场，这是之前股东双方权责的安排；铃木汽车此次增持长安铃木股权、掌控采购板块，体现出日方对长安铃木控制力的加深。
随着股权结构调整到位，长安铃木高层架构或将重新洗牌。本报记者从铃木汽车日文官网上看到，2月13日，铃木汽车宣布一项新的人事变动，铃木汽车日本总部任职的常务役员、品质本部长浅井庆一和海外购买部长林泰弘被派往中国长安铃木。
上述知情人士称，浅井庆一将接替被降职的长安铃木日方副总经理，林泰弘则出任分管长安铃木采购的日方高管。长安铃木常务副总经理邢刚等人，岗位也可能发生变化。