根据中国汽车工业协会数据，2014年前三季度，汽车产销双双突破1700万辆，产销分别为1722.59万辆和 1700.09万辆，同比分别增长8.08%和7.04%，增幅与上半年相比呈回落态势，与上年同期相比有5个百分点左右的缩小。其中，乘用车产销分别为 1438.62万辆和1415.55万辆，同比分别增长11.29%和10.17%，与上年同期相比增幅回落幅度不大；商用车产销分别为288.97万辆 和284.54万辆，同比分别增长5.72%和6.24%，与上年同期本就不高的同比增幅相比仍然出现回落现象。
车用发动机市场方面，2014年9月，统计在内的61家车用发动机企业生产、销售发动机分别为175.98万台和176.37万台，比8月环比分别增长 13.89%和16.48%，比2013年9月同期则分别增长0.61%和减少0.07%。虽然车用发动机单月产销量与上年基本上持平，但在由于经济形势 不确定所造成的商用车发动机持续不景气的背景下，车用发动机单月产销仍能维持在175万台以上，说明整体车用发动机市场仍处于强势之中，其中乘用车发动机 支撑作用明显。1～9月，车用发动机产销分别为1554.68万台和1556.72万台，同比分别增长5.69%和5.96%，虽然与上年同期有着较大的 增幅落差，但总体市场仍然由乘用车发动机的强势带来了稳中有升的特征。
就生产量统计，2014年前三季度，在61家车用发动机企业中，一汽-大众、上汽通用五菱、上海通用东岳动力总成、上海大众动力总成、重庆长安、北京现代、神龙、东风日产乘用车、长城汽车股份、沈阳航天三菱、广西玉柴、上海大众、东风本田发动机、潍柴控股集团和柳州五菱柳机，位居累计生产量排序的前15名。与2013年同期相比，前15名的企业变化不大，其中排在前4名的企业保持不变，神龙、北京现代、重庆长安的名次有所提升，东风日产乘用车、柳州五菱柳机的排名下滑，沈阳航天三菱、东风本田发动机进入到前15名榜单，原有的安徽全柴和吉利控股则掉出前15名队伍。从前15名榜单变化大致能看出一个方向，重柴发动机的相对坚挺与轻柴发动机的相对羸弱，预示国民经济触底回升正在悄然进行，经济的弱复苏将给车用发动机市场带来更为确定的稳定增长。
在汽油机企业中，今年前三季度平均单月生产量较大的企业（1万台以上）中累计同比增长较大（累计增幅达20%以上）的企业有：一汽丰田（长春）发动机（67.83%）、长安福特（62.89%）、华晨宝马（46.27%）、神龙（37.60%）、重庆长安（25.52%）、北京奔驰（24.13%）、 东风本田发动机（22.99%）、上海大众动力总成（22.78%）和沈阳航天三菱（22.70%）；累计同比降幅较大（达15%以上）的企业是：吉利控 股（-34.01%）、东风日产乘用车（-24.80%）、绵阳新晨动力（-24.73%）、比亚迪（-24.58%）、江淮汽车（-23.78%）、柳 州五菱柳机（-21.93%）和长安铃木（-15.10%）。
