为什么汽车铝合金车轮出口不是按只计价销售，而是论吨卖呢?
根据中汽协2017年3月6日消息，2016年汽车铝合金车轮出口83.64万吨(按平均单重：8KG/只折算，相当于一亿多只车轮)。而出口单价只有可怜的4.62美元/KG 。车轮行业再一次展示了国人的本领：不是把产品做好，而是把价格做低。中国车轮企业80%都处于亏损或亏损边缘。
分析一下，主要有以下三种原因：
一：出口无序竞争
2016年铝合金车轮出口83.64万吨，出口厂商却有1459家，平均每家573吨。这么多的厂商各自为战，拳头向内，无序竞争。结果只能是降价、再降价。甚至，有的商家为了所谓的市场，赔本赚吆喝。
二：科技含量不高
汽车铝合金车轮行业门槛低，这个是“你懂的”。同样的车轮，甲厂能生产，乙厂也能生产，大家几乎都在一个水平线上。科技含量不高，产品没有特点，更没有核心竞争力。低水平的重复生产，利润又低，厂家基本不进行新产品开发。
三：缺少品牌意识
铝合金车轮企业都把自己定位于汽车企业的配套厂，把车轮仅仅看成是汽车配件，而不是把车轮看成独立的商品，缺少品牌意识。
虽然全国有几百家车轮企业，但从来没有一个车轮厂在主流媒体搞宣传、做广告。以至于大众对车轮品牌一无所知，一脸茫然。
值得庆幸的是，摩擦力车轮打响了阻击出口车轮价格的保卫战。实现了我的车轮我做主，扛起了捍卫民族品牌的大旗。更为关键的是，摩擦力车轮彻底颠覆了汽车问世百年来，人们对车轮的认知，是一项革命性的创新成果。
摩擦力车轮，长牙齿的车轮。爆胎时，能咬住轮胎继续行驶，实现方向可控，减少事故发生。摩擦力车轮的安全功能为其实现全面超越奠定了坚实基础。
不仅如此，摩擦力车轮开创中国车轮之先河，投巨资登陆央视三大频道(二、七、十三频道)，引领中国车轮的变革。专利技术 、安全功能 、品牌化战略，不仅使摩擦力车轮脱颖而出，更会引领中国车轮行业走向光明的未来。
