2021年，作为“十四五”的开局之年，我国经济发展和疫情防控保持全球领先地位，国家战略科技力量加快壮大，产业链韧性得到提升，改革开放向纵深推进，民生保障有力有效，生态文明建设持续推进。在此背景中，2021年的中国压铸最大限度地展己所长，尽己所能，发挥行业优势，起到了不可替代的作用。本刊综合一年来所载资讯及有关资料，编辑本篇，以飨广大读者朋友。

一、新能源汽车成亮点    

2021年，新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升，市场化进入爆发式增长新阶段。据中国汽车工业协会数据，2021 年12 月，新能源乘用车零售47.5 万辆，同比增加128.8%，全年新能源乘用车零售298.9 万辆，同比增加169.1%。2021 年12 月新能源汽车渗透率22.6%，全年渗透率14.8%。乘联会预计，2022 年国内新能源乘用车销量有望达到550 万辆，同比增长超过80%，渗透率提升至25%左右。

新能源车市场爆发原因应该说是技术进步、产品丰富、政策给力的结果。

技术方面，电池技术持续改进，成本也在下降，电池系统结构设计持续创新，比如刀片电池、CTP、CTC等大规模应用，磷酸铁锂电池大规模装备轿车。智能辅助驾驶技术的引入对客户的吸引，电动汽车的操控性能优越。

产品方面，电动汽车经过多年推广，带动品牌形象提升，新车型大量引入，造型相比传统车新潮。尤其是车型更丰富，全面覆盖各个乘用车级别。细分市场和产品结构上出现了新的“两头挤”现象。微型车已经基本被电动汽车占领，豪华车也基本由电动汽车主导，中级主流轿车出现了比亚迪超级混动这样100公里纯电里程的插电式电动汽车。

 政策方面, 2020年11月2日，国务院发布新能源汽车产业发展规划，对未来几年的新能源汽车发展目标进行了最后定调：到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，按 2025年汽车销量达到3000万辆计算，2025年新能源汽车销量将达到600万辆。

2021年1-11月全球广义新能源乘用车销量达到796万辆。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到525万辆，同比增长124%。中国新能源乘用车2019年的世界份额达到51%。但2020年受到政策环境与疫情等因素的影响，中国新能源车市场世界份额下降到41%，欧洲超越态势明显。2021年1-11月，中国新能源乘用车世界份额52%，其中11月达到60%，占比世界新能源市场六成的优秀表现。

根据S型增长曲线的经验判断，全球汽车电动化已突破临界点，进入陡峭增长期。总之，2021年的市场爆发虽然超出预期，但是符合逻辑，这是基本结论。现在，新能源汽车市场正在从需求不足过渡到供不应求，从政府驱动开始经过市场与政府双驱动阶段，转型到市场驱动为主导的阶段。政策体现在2021年12月31日，由财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场，以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。《补贴方案》将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。

国际能源署宣称，这种大规模工业转型，标志着从燃料密集型消耗性能源系统向材料密集型、循环性能源系统的一次大转型。

所以，有专家指出，今后二、三十年，汽车工业将引领动力电动化、能源低碳化、系统智能化三大革命，并推动中国工业和经济的全面升级。

二、超大型压铸成为热点

2021年，特斯拉一体压铸技术使力劲拉大了其在 5000 吨以上机型上与竞争对手的相对优势， 压铸机大型化已成为行业趋势。随着特斯拉一体压铸技术导入以及均采购力劲和其子品牌 IDRA 超大吨位压铸机，力劲目前在 5000吨以上机型与竞争对手优势明显拉大。

 2021年3月20日，电动汽车制造商特斯拉已经订购全球首台8000吨铸造机，该压铸机是特斯拉生产Cybertruck电动皮卡的关键设备。

4月10日，美利信科技&海天金属8800吨压铸机签约仪式暨技术研讨会在美利信现代工业园成功举行。该设备可实现包括新能源汽车在内的车身、底盘等大型结构件一体化、集成化压铸成型，将原本需要数十道铆接、冲压、焊接、锻造成型的复杂工艺化繁为简，减少了加工工艺，减低了零件重量，实现了成本降低，有力提升了产品竞争力。

4月21日，在宁波北仑举行的“2021宁波压铸产业发展高峰论坛暨力劲科技工厂开放日”，隆重推出力劲集团全球首发的9000T巨型智能压铸单元。

5月26日，文灿公司与力劲科技签署了一份包含7套压铸单元订购的战略合作协议。根据协议，力劲科技将为文灿提供7套压铸单元，其中，包括两套6000吨设备，三套4500吨设备，一套3500吨设备，以及一套2800吨设备。

8月21日，文灿集团、力劲集团9000T超级智能压铸单元签约仪式在江苏文灿压铸有限公司举行。双方表示，期待力劲9000T超级智能压铸单元能够助力文灿成为中国新能源汽车产业发展生态的重要引领者、建设者，解决新时期制造业对超大型压铸件、多部件一体化压铸成型产品的紧迫需求。

6月18日，海天金属宁波保税区基地于宁波北仑港综合保税区落成投产。该保税区是集压铸成套设备定制、加工、生产、售后、试模及人员培训于一体的大型压铸机基地，并可提供压铸全套解决方案。通过此基地生产的压铸机最大吨位达到6600T和8800T，能满足汽车轻量化、新能源汽车、5G通讯等行业对超大型压铸机的需求。

11月17-18日，海天金属8800T压铸机开放日暨一体化压铸成型论坛在宁波北仑成功举行。这一天，海天金属HDC8800T超大型智能压铸机装配完成，进入调试阶段。

伊之密超重型压铸机的研发工作进展顺利，7000T 的超重型压铸机进入总装、调试阶段。

布勒为满足大型压铸件市场需求，扩充了Carat产品系列 。合模力分别为5600T和6100T的Carat 560和610现已上市，铝合金压射重量可达105 kg。在 2021年7月举行的上海国际压铸展上，布勒展示了全新的超大型两模板压铸机Carat840/920，合模力可达8400T/9200T。

三、铝合金价格爆涨 新材料研发未来可期

2021年受美元货币量化宽松及疫情影响，国内包括铝合金在内的大宗商品价格出现暴涨。2020年3-4月，铝锭价格最低跌至1.2万元以下，之后有所震荡上行，至年底处于1.7万-1.8万元之间。2021年起，铝锭价格继续飙升，9月，铝锭价格已经超过2.2万元大关，价格区间处于历史高位。一年来，铝锭原材料价格涨幅势头凶猛，最新价格跟过去几年均价相比，铝锭价格涨幅超过50%。一段时期，上游付款速度追不上涨价速度，“所有报价，仅限当日当时确认并付款为准，未及时付款一律作废。”

有专家分析，屡创新高的铝价可能带来的系统性风险，风险包括：当前持续大幅高涨的铝价已使下游铝加工企业苦不堪言，如果下游行业不堪重负，甚至一旦高铝价对终端消费产生抑制，从而出现替代材料，则会动摇价格上涨基础，导致价格在高位短时间快速回调，形成系统性风险；史无前例的货币宽松环境是本轮大宗商品价格的主要推手，而货币潮水一旦褪去，商品价格也将会面临巨大的系统性风险。

面对不确定的市场环境和双碳政的压力，再生铝产业的技术水平和装备能力再上新台阶。产品的种类进一步丰富，附加值进一步提高，功能型铝基新材料将成为再生铝产业发展的重点方向。再生铝产业将朝着建成资源节约、生态文明的现代化产业体系方向迈进。

近日，帅翼驰新材料集团有限公司委托中国质量认证中心，对其核心产品——铝合金液，进行碳足迹核算及评估，并顺利获得碳足迹认证。帅翼驰单吨铝合金液碳排仅0.91吨CO2，其中源于产品生产阶段的碳排占比仅5.53%。该认证依照ISO14040，ISO14067标准以及PAS 2050国际碳足迹标准进行。

在新材料研发端：帅翼驰新材料公司作为国内率先布局免热处理车身结构件铝合金企业，近年来在免热处理车身结构件铝合金应用方面积累了大量经验，其拳头产品高强韧铸造铝合金C611近日成功应用于某国内知名智能电动汽车领导品牌的大型结构件，这是中国车企和新材料公司首次将该材料验证并应用于大型结构件上。

 在新材料供应端：帅翼驰创新产品模式，开发铝液直供供应模式，率先实现中远距离直供铝液。“以液代锭”不仅可省去二次熔炼的能源消耗，还能为下游企业降本减排，单吨可节约成本900元、减排0.16吨CO2。现帅翼驰已是中远距离铝液直供国内市场份额最大企业，分别在上海、内蒙古、江苏、重庆、河南、广东共设有6个生产制造基地。

5月12日，顺博合金公司与安徽省马鞍山市博望区人民政府签订了《马鞍山顺博合金产业基地项目投资合同》，拟总投资约56亿元人民币建设“马鞍山顺博合金产业基地项目”，项目建成后形成年产40万吨绿色循环再生铝、30万吨扁锭、20万吨圆棒，下游可延伸铝板、铝箔、铝型材；年产10万吨铝灰资源综合利用，形成铝酸钙、装配式建筑预制墙板，实现产业闭环。

四、冲压企业进入压铸行业

随着汽车行业的不断发展，行业竞争日益激烈，不断促进产业结构与升级，许多冲压企业纷纷进入压铸行业。

上海福然德公司在安徽设立子公司“安徽优尼科汽车科技有限公司”，拟总投资 47,903.73 万元建设新能源汽车铝压铸建设项目。该项目借助已有的上游铝材资源（战略合作单位南山铝业）和下游客户资源（主流汽车主机厂或其配套厂商），利用较为先进的铝压铸生产设备和生产工艺建设，在合肥或周边投资建设。

长华股份拟以7.6亿元募投轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目，主要用于年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目、汽车冲焊件生产基地建设项目以及轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目。此次长华股份募投项目中的轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目是公司布局新能源汽车零部件市场的重要一步，旨在新建生产基地，扩大公司业务规模，进一步提高公司在汽车金属零部件方面的市场竞争力和盈利能力。

合肥常青机械股份有限公司投资兴建新能源汽车轻量化零部件建设项目（一期）。新能源汽车轻量化零部件建设项目（一期）计项目总投资23,000万元。    新能源汽车轻量化零部件 建设项目（一期），拟在安徽省马鞍山市含山县经济开发区进行建设，项目达产后，公司将拥有完整的汽车轻量化铝制压铸件及其它轻量化结构件生产体系。

华达汽车为铝压铸替代做投资准备。华达汽车科技股份有限公司公告称，公司拟收购北京航大新材科技有限公司51%的股权。收购完成后，华达科技将在航大新材现有铸造产能的基础上，充分盘活潍坊诸城和青岛生产基地的资源，提升存量资产的使用效率。同时，华达科技将支持航大新材加大研发和投资力度，力争在 5 年内分期拟在诸城、靖江等地完成年产 20 万吨的铝铸轻量化产能规模，以技术和产能双轮驱动，力争成为汽车轻量化铝铸行业的生力军。

瑞鹄模具携手奇瑞投资新能源汽车轻量化零部件项目。12月29日，瑞鹄模具发布公告，拟与芜湖奇瑞科技有限公司、芜湖永达科技有限公司共同投资新能源汽车轻量化零部件项目，并通过与现有客户锁定业务订单等，促进项目投产后尽快实现满产。该项目拟在安徽省芜湖经济技术开发区投资建设，建设内容主要为节能与新能源汽车精密铝合金压铸件的开发、设计和制造，满产后具备年产50万套汽车大型轻量化零部件生产能力。

瑞鹄模具目前已形成集汽车模具、夹具、检具及冲压件设计、制造的国内首家集团性全产业链企业，在汽车模具外覆盖件产品和技术方面位居行业前列。

五、装备企业布局扩产

在国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，新能源汽车等新兴产业迅速崛起，智能制造装备的市场体量与需求前景广阔，趁此东风，装备企业纷纷布局扩产。

早在2020年底，伊之密高端智能装备产业园项目在开建，该项目用地面积268.2亩，建筑面积44.7万平方米。目前，伊之密已经启动了一期工程建设和二期工程规划。项目将与顺德区内伊之密其他工厂一起，打造集公司总部、生产基地、工业互联网、模压成型整体解决方案、孵化平台为一体的高端智能装备产业集群，预计建成后伊之密整体产能将超过50亿元，力争实现再造一个伊之密的目标。伊之密新厂将是一个可以24小时连续生产的少人化智慧工厂。新项目将借鉴汽车行业中全流水线生产作业模式，高标准建设数字化工厂，将数字化技术贯穿订单、产品设计、配置、生产、物流、总装、交付等环节。

2021年3月18日上午，由海天集团主办的海天高端智能装备产业基地启动仪式在广东建顺德高端装备产业基地举行。海天高端智能装备生态产业基地项目计划首期总投资约50亿元，占地面积307428.25平方米（折合约461.14亩），规划总建设计容面积超49万平方米。除建设形成海天高端装备智能制造基地外，还将吸引高端装备智能制造产业链企业集聚，打造形成区域的高端成型装备制造产业园，建成综合性区域华南总部。项目还将引入海天集团第二产业A股上市公司海天精工CNC数控车床及加工中心项目（中国车床行业最具发展潜力的企业之一）、第三产业海天驱动智能制造、机器人及自动化项目以及海天华南研发基地项目。本项目还将依托广州大学城科教优势，为产、教、研、销一体化发展提供技术支撑及基础条件保障。项目的实施将实现海天集团多产业在区域的协同发展，建成综合性区域华南总部。

6月18日上午，全球最大锁模力压铸机生产基地——海天金属宁波保税区基地，在宁波北仑港综合保税区（原宁波出口加工区）落成启用。启用仪式上，宁波保税区海天智胜金属成型设备有限公司分别与宁波旭升汽车技术股份有限公司、重庆美利信科技股份有限公司、精明（无锡）金属科技有限公司、安徽辉晗精明机械有限公司等6家企业签订了压铸机订购合同。经过几年的运转，海天压铸机的性能深得客户信赖，在签约仪式上又订购了8台4500吨至8800吨不等的压铸机。据了解，海天金属压铸机生产基地项目总投资1.6亿美元，占地约139亩。基地全面投入使用后，将具备年产4000台压铸机的生产能力，达产后可实现年销售收入约20亿元。

9月1日，力劲智能压铸高新科技厂区一期项目主体结构封顶。项目投资总额约4亿元，占地72.5亩，建筑面积约13万平方米，预计年产包括大吨位智能压铸单元在内的压铸装备千余台套。该项目是解决公司产能扩张瓶颈，加速公司发展的重要一环，也是力劲集团融入深汕特别合作区产业建设，积极承接深圳经济特区产业产能外溢发展的成果之一。力劲集团以粤港澳大湾区经济平台为战略支点，建设深汕特别合作区智能压铸高新科技厂区，进一步扩大高效率、智能化、性能卓越的智能装备制造产能。提供强有力的创新技术支撑，满足湾区制造企业向工业4.0转型升级的高水平、高质量需要，促进深汕特别合作区飞地经济的稳步发展。        

力劲集团大型智能压铸装备制造基地落户安徽肥西。9月29日，力劲集团与肥西县人民政府签署智能超大型压铸装备生产基地项目投资协议。力劲肥西智能超大型压铸装备生产基地项目位于肥西经济开发区。项目计划总投资18亿元，预计总占地面积约200亩，包括生产厂房及配套设施，主要发展力劲智能压铸岛、精密压铸机、压铸工业机器人、自动化辅助设备等先进装备制造，年产智能压铸装备约1000台套，年产值超过40亿元。

六、压铸模具企业耀眼于超大型一体车身项目

超大型一体车身项目离不开压铸模具企业的参与，随着汽车超大型一体车身轻量化的大步推进，广州型腔、宁波臻至、宁波赛维达均耀眼于此项目。

宁波赛维达是国内最早开发汽车结构件压铸模具的企业之一，掌握丰富的经验和先进的技术，经过多年的建设发展，赛维达公司现建成50T重型行车的专业模具厂房，面积达14000平米，拥有大型进口五轴高速、卧加、龙门精密设备的恒温机加车间，年产能3000T以上特大型模具200套。压铸模具除满足国内汽车厂商需求外，更出口北美、欧洲、日本、印度等全球主要汽车市场。近些年开发用于车门、副车架、横纵梁、一体式后底板等压铸模，采用高真空技术，满足车身高强度要求。

2021年11月18日，广州市型腔模具制造有限公司自主研发、制造的国内首套国产化6000T大型后地板压铸模具试制成功。在试制现场，该项目获得客户及同行的一致好评，超出了期望，为超大型一体化压铸模具国产化的发展奠定了基础。

重庆美利信科技有限公司引进8800吨超大型压铸机用于生产汽车一体化结构件，广州型腔承接8800吨超大型汽车一体化压铸模具，成为美利信公司配套第一套超大型一体化后地板压铸模具，共同为上海某新能源车企提供超大型一体化模具和铸件配套服务。

宁波臻至机械模具有限公司是专业设计和制造汽车压铸模具的民营企业，位居全国压铸模具领域前十位。公司投资1.5亿元建设约1.3万平方米的全新厂房，主要用于生产高端大型的结构件压铸模具，同时配备国际顶尖制造设备、检测设备等；与国际先进汽车制造厂商特斯拉开展合作，引进设计标准、设计方案以及设计理念等，加快提升整体

技术力量，不断完善压铸模具设计标准库；积极引入高端技术、生产技术等各类人才，力求3年内培养出与国际接轨的高端压铸模具设计人才，公司已为国内知名新能源汽车设计制造一体车身压铸模具。

七、新能源造车企业向一体车身发展

2021年元月初，特斯拉官方公布，在美国加州弗里蒙特工厂、得克萨斯州奥斯汀超级工厂，以及德国柏林工厂、中国上海超级工厂四座整车工厂，都已安装超大型压铸机，用以生产Model Y一体成型的后底板。

特斯拉柏林新工厂开放日活动上，柏林超级工厂生产的 Model Y 前后均采用了一体式压铸车身。

10月18日，蔚来宣布成功验证开发了可用于制造大型压铸件的免热处理材料。这是中国车企首次将该材料验证并应用于大型结构件上。全新材料将会应用在蔚来第二代平台车型上。12月18日，蔚来发布旗下最便宜车型“电动轿跑eT5”， ET5将会在新建的新桥产业园进行生产，后侧的一体式副车架使用一体压铸成型。

国内造车势力中，小鹏也率先引入压铸技术。小鹏武汉工厂除了规划了常规的冲压、焊接、涂装车间，还加入了一体化压铸工艺车间，武汉工厂引进两套（条）以上超大型压铸岛及自动化生产线。

梅赛德斯-奔驰发布了全新概念车——VISION EQXX。VISION EQXX采用大型铸件结构，此结构被奔驰称之为BIONEQXX。它是由一块独立的、完整的铸件形成的，由于少了焊点整体成型，车身后部的刚性得以大幅度地提高，可以在完成设计目标的情况下从根本上减少物料的使用，达到减重的目的。

10月29日，沃尔沃汽车宣布在纳斯达克斯德哥尔摩交易所挂牌上市，交易代码为“VOLCAR B”首发价格为53瑞典克朗。此次IPO将筹集约200亿瑞典克朗（约合22亿美元）资金，其中70%将用于电动化转型。包括在添置大型压铸机，以生产一体成型的车身，以及新增电驱动和内置电池的生产线等。

12月9日，德国大众监事会批准了一项计划——大众将在沃尔夫斯堡总部工厂附近新建一家电动汽车工厂，该工厂将生产大众品牌的旗舰车型Trinity，该款车将搭载高级自动驾驶技术。 大众生产负责人Christian Vollmer表示，与特斯拉的工厂类似，Trinity工厂也可以采用几台大型压铸机生产汽车车身。例如，在车前和车尾部件使用大型铝压铸机可以加速汽车生产。

小米正式进军智能电动汽车行业。3月30日，小米集团在港交所公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务；首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。

2022年1月13日，全球知名的压铸铝合金结构件生产商——精诚工科汽车系统有限公司压铸分公司联合赛维达、力劲集团、隆达铝业等联合举办了“集成式车身结构件压铸技术论坛及战略合作项目签约仪式”，共同探讨汽车制造行业的一体化压铸、车身结构轻量化设计、免热处理结构件等新材料、新技术，战略构建产业创新合作生态。

八、零部件企业纷纷加码轻量化领域

在新能源汽车景气度高涨的市场环境下，汽车轻量化无疑是最受关注的方向之一。而汽车轻量化最先体现在汽车零部件的轻量化，这也为汽车零部件企业提供了巨大机遇。在此背景下，汽车零部件企业纷纷加码汽车轻量化领域，如拓普集团、旭升股份、文灿股份、南京泉峰、宜安科技、瑞立集团等公司都计划通过非公开发行股票、可转债等再融资工具进行募资，积极扩充产能。

拓普集团于2月完成了非公开发行股票，募集资金总额近20亿元，主要用于投入汽车轻量化底盘系统项目建设。后又披露可转债预案，拟募资不超过25亿元，用于年产150万套轻量化底盘系统建设项目和年产330万套轻量化底盘系统建设项目。

旭升股份在于7月披露可转债预案，拟募资13.5亿元用于高性能铝合金汽车零部件项目以及汽车轻量化铝型材精密加工项目。项目建成后，公司将新增新能源汽车传动系统壳体产能234万件、新能源汽车电池系统部件产能57万件和新能源汽车车身部件产能50万件。

文灿股份拟将“大型精密模具设计与制造项目”原计划投入的全部募集资金 9,553.00万元及其利息净额 36.48万元，和“新能源汽车电机壳体、底盘及车身结构件智能制造项目”的部分未使用募集资金 6,698.52万元，及公司自有资金 3,000.00万元，共计 19,288.00万元，投入新项目“新能源汽车大型一体化结构件加工中心”。

泉峰汽车制定了产能扩张“2+N”总体战略。总投资20.5亿的马鞍山生产基地将成为公司最主要的大型压铸产能部署地，首批将增设2700T、 3000T、4200T、4400T、6000T、8000T等大型压铸设备。由此可以看出公司在“压铸一体化”领域的布局以及技术研发方向。

12月2日，宁波海威汽车零件股份有限公司6600T压铸机生产的超大型结构件下线仪式隆重举行，此举标志着宁波海威在超大型结构件压铸领域站在了行业的最前端。宁波海威6600T压铸机是国内首台投入使用的超大型压铸机，公司规划在绍兴基地现有厂房内安装6台6600T和9000T超大型压铸设备，主要用于新能源汽车超大型结构件——前机舱、后车体及电池包箱体等产品的生产制造。

此外，在新能源汽车轻量化方面，目前国内许多汽车金属结构件厂商都在研发和生产新能源汽车轻量化产品。

宜安科技是全球范围最早布局大型铝、镁合金压铸设备的企业之一，公司联合设备厂商共同研发制造6000T及以上吨位压铸一体成型设备，未来可更好地整合新能源汽车零件，实现在大型汽车压铸产品上更广泛的应用。

4月21日，瑞立集团与力劲集团签约三套6000 吨、8000 吨和 9000 吨超大型压铸单元，助力瑞立集团全新的大型压铸模具技术中心成功投产，满足市场战略发展需要，满足客户对超大型压铸件、多部件一体化压铸成型产品的紧迫需求。

2022年1月18日，广东鸿图发布公告，公司开发的6800T新能源汽车超大型一体化铝合金后地板压铸结构件产品2022年1月17日成功试制，该产品采用由公司自主研发的高强韧免热处理铝合金材料铸制，铸件尺寸大小约1700×1500×700mm，浇注重量约100Kg，是目前已知尺寸最大的铝合金高强韧压铸件。未来将在12000T超级智能压铸单元以及新能源汽车一体化前舱总成、一体化后地板总成和一体化电池托盘等关键核心轻量化部件方面加大研发投入力度。

九、中国压铸未来可期

2021年的中国压铸行业是变局元年。国内新能源汽全年渗透率14.8%，在汽车零部件行业占比达70%的中国压铸业，同汽车行来一样迎来重大变局。大型化、一体化已经成为铝合金压铸的趋势。在此趋势下，新材料的研发、超大型压铸装备制造、一体成型压铸模具设计加工、模具温控在线检测、一体成型压铸模具温控系统、铝合金熔炼岛、半固态技术应用等新需求，为压铸行业的锐变提供了多元的伸展舞台，展现出美好的发展前景。

面临新趋势，顺势而为；面对新机遇，乘机而上，中国压铸未来可期！