总部位于浙江的零跑汽车发布C01车型。此次零跑发布的重点并不是 C01 本身，而是首次运用了一种新型结构设计——电池底盘一体化。
在零跑官方的 PPT 中，启发零跑研究 CTC 技术的是智能手机。CTC 车身就是将智能手机的背板，甚至中框直接做成电池。这个“背板电池”、“中框电池”承受手机平时的各种受力，摄像头模组、处理器和散热元件都直接装在电池上，留给电池的空间就会变得更大。
已接近量产的 CTC 方案，基本都将电池包的上盖板与车身的地板融为一体。根据零跑的数据，使用 CTC 车身设计后，C01 的电池布置空间提升了 14.5%，车身垂直空间则增加了 10mm，可用于电池或乘客舱。同时，车身抗扭转刚度提升 25%，达到 33897Nm/deg，车身的轻量化系数也提升了20%。
比亚迪中型B级平台同样采用 CTC 设计，基于此设计的中型轿车能做到40000Nm/deg的抗扭转刚度，而同级别的豪华品牌燃油车，抗扭转刚度基本在 30000-36000Nm/deg 的范围，40000Nm/deg 则是高性能版才会达到的。
零跑C01将于5月首发亮相并开启预售。
