随着丰田汽车遭遇59年来的首次亏损，丰田汽车在海外的一切新建项目都面临着重审或者推迟的厄运。

丰田汽车在泰国和印度的新工厂项目已经叫停，而去年12月奠基的一汽丰田长春新工厂项目也面临着搁浅的危机，原定今年3月开工的“长春丰田工业园”项目仍然没有明确的开工日程表。

融资受阻：厂房土地尚未平整

2008年11月，由一汽集团与丰田汽车公司共同出资建立的四川一汽丰田汽车有限公司在长春举行了新工厂建设项目开工仪式。该工厂为一汽丰田四川丰越的扩产项目，计划投资金额40亿元，年产量为10万辆，新工厂将生产卡罗拉。

合资中方一汽集团和长春市开发区已经在该项目上进行了3亿元的前期投入，但由于丰田汽车没有给出明确说法，造成了该项目银行融资渠道受阻，原本定于2010年建成投产的一汽丰田长春10万辆卡罗拉新工厂还未动工。

丰田中国：何时动工要看市场需求

对于一汽丰田长春新厂的开工问题，丰田中国有关负责人表示，现在还没有明确的时间表，要根据市场需求来定。

目前一汽丰田在全国的总产能约44万辆，2008年一汽丰田没有完成既定的41万辆目标，今年预计销售计划是38万辆。业内专家分析表示，“目前一汽丰田多家工厂都没有满负荷运转，很多工厂的员工还在歇工，在这个时候丰田汽车是不会继续扩张长春项目的。”

此外，一汽丰田在日前发布的2009事业规划中也对长春新工厂项目只字未提，一汽丰田的有关负责人表示：“这个项目的进展我们确实不知情，需要看丰田中国的态度。”2009年2月，时任丰田总裁的渡边捷昭也曾对外表示，公司已决定推迟或重审几乎所有旨在扩大产能或增建新厂的项目。

全球市场低迷使得丰田汽不得不采取措施缩减业务。2008年丰田汽车在美国市场下滑了50%，这对丰田汽车说来是相当严峻的形势。目前，丰田日本工厂已经出现大批工人停工的现象，很多合同工都已经被裁撤，且丰田汽车在印度和泰国的新工厂项目也已经叫停，日本国内的很多工厂也处于停产阶段，一些日本本土工厂估计要到5月份将目前的库存消化完才考虑重新开工。

但一些业内专家分析表示，尽管丰田汽车在采取谨慎收缩的措施，但是对于中国市场应该还会继续加大投入，毕竟中国还是最赚钱的地方，印度和泰国的汽车市场规模根本没法和中国比。一汽丰田在长春的新厂建设应该只是暂时搁置，待市场回暖之后，销量的提升必然会促使新产能加速上马。