在刚刚结束的吉林省汽车零部件深度国产化工作会议上，记者了解到，面对全球经济快速下滑，特别是汽车工业受到严重冲击的不利局面，吉林省汽车零部件工业审时度势，冷静应对，注重在危机中抓机遇，及早采取多项有力举措，全行业在2008年取得骄人成就：全年完成工业总产值551.7亿元，销售收入460亿元，实现利润33亿元，同比分别大幅度增长了27.7%、26.4%和45%，远远高于全国平均发展水平。

据吉林省汽车办负责人介绍，全省汽车零部件工业2008年之所以逆势快速发展，其主要原因在于：

一是政策措施得力。2005年，吉林省政府相继出台了支持一汽、汽车零部件和两个汽车园区的发展意见，为汽车工业的发展创造了良好的环境。2008年，在国际国内严峻的经济形势下，省政府又及时出台了支持一汽整车销售、促进一汽健康发展的9条意见和促进工业经济健康发展的27条政策措施，从而为零部件行业度过难关提供了强力支持和保障。

二是借机加大重点技术改造、招商引资力度，加快产品和产业结构调整。全省着重抓了100个重点零部件项目，当年完成投资45亿元，新增产值73亿元，占当年零部件新增产值的67%。同时，经与一汽集团共同努力，丰田20万辆卡罗拉轿车项目已正式落户长春汽车产业开发区；一汽轿车20万辆自主品牌车型扩建项目、一汽-大众一厂、二厂换型改造项目也已开始全面建设；省内零部件骨干企业的富奥工业园、旭阳工业园二期项目建设均快速进展；大型零部件生产企业东光集团也完成了搬迁改造项目，并对山东汽车改装厂进行了并购重组。

三是全省汽车零部件深度国产化的进程加快。经与一汽积极协调，将8个车型、91大类产品的深度国产化项目主要布局在吉林省内。2008年，专项资金支持的全省汽车零部件深度国产化项目全部开工建设，大部分项目已投产见效。

四是着重加快了自主开发能力建设。在积极推进吉林省汽车零部件研发中心市场化运作的同时，对该中心承接的5个汽车零部件技术开发项目给予了专项资金支持。在长春汽车产业开发区，建设了汽车零部件公共技术研发平台，并对省内具有优势的14个企业技术中心建设进行了重点支持，使全省汽车零部件工业的创新和自主研发能力有了明显提高。

五是通过加快发展汽车产业园区，着力形成零部件工业的集群化。2008年，仅长春汽车产业开发区就完成固定资产投资226亿元，同比增长45.8%；建设完成了15个重点项目，一批新的重大项目相继开工建设。如一汽丰越扩建项目、一汽轿车自主发动机项目等。同时，中国北方汽贸城、凯达工业园、模具工业园、汽车电子工业园、专用车基地、动力总成园等特色园区建设也发展迅速，现已初具规模。