在车辆设计生产中，高功率输出、低燃油消耗和低尾气排放等性能往往在一定程度上相互抵触，难以周全。2012款雪佛兰科迈罗配备的3.6升燃油直喷V6发动机则较好地实现了三种性能之间的协调，其手段在于采用了新气缸盖设计，使之与尾气排放歧管集成，采用一体化铸铝部件打造。
新款V6发动机含有两套排气歧管-气缸盖一体化部件，每套部件取代了原先的多个零部件，包括：一个带有六个螺栓的铸铁排气歧管，一个垫圈（Gasket）以及一个带有三个螺栓的防热罩。通过取消并替代原有的零部件，新设计消除了垫圈故障的潜在可能，同时达到每台发动机减重13磅（约折合6千克）的效果。减重之后，2012款雪佛兰科迈罗2LS车型按照EPA估算标准，公路燃油经济性提升至30mpg。
图1为新型一体化排气歧管-气缸盖设计（右）和旧款气缸盖设计（左）之间的比较。旧款设计与新设计最大的区别——排气歧管和气缸盖，以及相应的垫圈与紧固件——与整体剥离，单独显示。左侧上部白色物体即为防热罩与三个螺栓，下部为铸铁排气歧管和六个螺栓。
 

 
通用汽车V6发动机总工程师助理Ameer Haider表示：“能以如此大的幅度实现发动机减重绝非常事。通常设计师为发动机减重幅度都按克计算，而非以磅计算。这一减重效果相当于从车辆上拿走一副不需要的高尔夫球棒——最终对节约燃油产生贡献。与其他减重手段结合之后，用户可同时享受到更优越的车辆性能和更突出的燃油经济性。”