近日，“中国汽车高新技术发展国际论坛” 暨“中国国际汽车制造技术及关键零部件展”（ AUTOTEC）媒体见面会在京召开。中国汽车技术研究中心张建伟副主任介绍了我国汽车产业当前的状况，提纲携领地说明了AUTOTEC的主旨和特点。SAE International中国区总经理，亚太区总监Gary Schkade先生详细介绍了SAE支持和参与AUTOTEC的基本方案。AUTOTEC组委会代表对展会的具体运作情况也进行了介绍。
美国汽车在2000年所创造1740万辆的历史最高纪录，已被中国远远抛在身后。预计2012年，我国汽车产销量将双超1900万辆，稳居全球各国艳羡的汽车市场第一宝座。但毋庸讳言，我国车企的自主创新能力，还需一个漫长的培养和积蓄过程。
进入2012年，结合国家经济转型升级整体战略的推进，汽车产业将进入新的发展阶段。汽车产业的竞争焦点，将转向企业核心能力（特别是研发能力）和商业模式创新能力等方面。这一年，或许将成为我国汽车行业转型升级的元年。
2012年，新能源产业规划公布，对于未来中国新能源汽车发展奠定了方针和基础。国V排放标准将在年内出台，并率先在北京、上海和广州等地实施。《缺陷汽车产品召回管理条例》获通过，对违规企业的惩罚力度加大。同时，北京将推出新规，对汽车制造过程的能耗管理提出规范要求。
2012年，在合资品牌与自主品牌的博弈的同时，广汽本田理念、上海通用五菱宝骏以及东风日产启辰等合资自主品牌，以崭新的姿态登上了前台。各大汽车集团和跨国汽车品牌加大了研发中心的建设力度。
继吉利收购沃尔沃，北汽收购了萨博等之后，我国零部件企业也开始了更大范围的国际并购。2012年12月6日，国内最大的汽车零部件制造商万向集团，击败江森自控通讯、日本N E C与德国西门子等对手，收购美国专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的A123系统公司。中国汽车企业的跨国并购，着眼于通过资本融合，实现技术的融合。但技术实力的差距，也影响着这种融合的速度和效果。
