5月17日，大众汽车集团公布了4月全球销量，同比增长7%，前4个月累计增长5.6%。而在中国市场，前4个月，大众汽车集团累计销量达到102万辆，较去年同期的86万辆增长18.4%。这一销量占全球销量的近三分之一，而去年同期则不到30%。大众汽车集团表示，中国仍是大众汽车集团最大单一市场，并且所占比例近年来有所提高。
与此同时，大众在中国市场的扩张仍在持续。5月16日，南北大众几乎同时宣布产能扩张项目。一汽-大众EA211发动机生产基地奠基，而上海大众第八工厂落户长沙也正式签约。
在一汽-大众发动机工厂奠基项目上，大众中国执行副总裁戴诗琳重申，2013年至2015年，大众在中国的合资企业计划继续投资98亿欧元，用于产能扩建和新产品开发。
分析认为，大众将在中国市场继续集中火力猛攻产能，更多是为了到2018年在中国市场实现400万辆的产能目标布局。
核心部件加速国产
在去年10月，成都EA211发动机厂建成投产后，一汽-大众长春的EA211发动机厂于上周正式奠基。一汽-大众相关人士表示，新工厂总投资约23亿元，初期规划产能达45万台，二期规划后累计能达到60万台产能，发动机将可匹配一汽-大众和奥迪所有A级车，包括奥迪Q3和A3等。
按照一汽-大众的规划，未来将用EA211逐步取代此前的EA111和EA113型发动机。一汽-大众内部人士还表示，在长春EA211工厂开建后，未来一汽-大众还计划在佛山再建一个EA211发动机工厂，以满足在该厂投产的A级车的匹配需求。
一汽-大众新任总经理张丕杰表示，EA211的进一步扩产，有助于缓解目前一汽-大众的零部件供应瓶颈。
在长春布局发动机生产的同时，一汽大-众在长春的变速器工厂也将整合。记者从一汽-大众获悉，一汽-大众有计划在未来两年内将MQ250变速器的生产整合至MQ200的工厂，未来奥迪A3很可能也会使用MQ250变速器。
去年10月，由一汽-大众投资建设的MQ200手动变速器工厂投产，目前日产量已提升至1500台，年产能45万台。MQ200包含8个品种，主要用于大众的A级车型。而在MQ200变速器国产之前，一汽-大众已在整车工厂内部国产MQ250手动变速器，主要用于大众1.8T以上的车型。
大众启动新一轮扩张
张丕杰表示，随着长春EA211发动机的正式动工，成都EA211发动机、MQ200变速器的相继投产，标志着一汽-大众“核 芯”的全产业链布局逐渐完善，更能满足一汽-大众长春、成都和佛山三大生产基地的发动机需求、构筑更为优化的供应链。
同一天，上汽集团党委书记、董事长胡茂元也坦言，上海大众长沙工厂的签约预示着该公司在完成了长三角战略布局之后，围绕长江沿线市场拓展的长江计划正式启动。该项目将成为上海大众深入拓展华中市场、辐射华南市场的一个重要契机。
当天，上海大众与长沙市人民政府、长沙经开区管委会进行项目签约。该协议显示，新工厂位于长沙经开区南扩区，在长沙县干杉镇与榔梨街道交界处，占地面积138万平方米，上海大众汽车有限公司湖南长沙项目总投资120.8亿元，一期产能30万辆，预计2015年下半年正式投产。
在南北大众密集扩充产能的背后，可以明显看出大众汽车对中国市场的高度依赖。大众汽车计划到2018年前在全球兴建10座工厂，其中7座位于中国，长沙工厂即为其中之一。密集扩建的背后目标很明确，即2018年大众在中国产能达到400万辆的目标。