与上海大众的八家工厂相比，一汽—大众的第五工厂显得进度有些迟缓。
2月11日，据媒体报道，一汽—大众即将落户武汉新洲，占地约5000亩，年产能将达60万辆。该第五工厂的前期投入约80亿左右，车型可能选择一汽—大众的自主品牌“开利“以及一汽—大众旗下首款SUV。
落户武汉后，一汽—大众的“南方战略“将得以更好地推进，但同时也将面临着上海通用、东风雪铁龙等汽车品牌的夹击。
早在2012年便有消息传出一汽—大众就新的生产基地与武汉开始紧密接洽，最新消息称，武汉新洲双柳已开始征地，大路两侧菜地已被插上彩旗。
这是一汽—大众的第五个工厂，此前四家包括长春两家，成都、佛山各一家工厂，即在东北、西南、华南均有分布，而在如今快速发展的华中市场则尚未布局。武汉地处华中，九省通衢，是兵家商家必争之地，同时武汉周边也有丰富的配套零部件供应商，一汽—大众可借此深入拓展华中市场，也可支援其“南方战略“。去年5月，上海大众便已先一步布局华中市场，将第八工厂设在了长沙。
按照一汽—大众给的规划，当武汉工厂完工投产后，一汽—大众五个整车工厂加起来年产能将达到240万辆。
“过去10年是以沿海为主，未来10年将以中西部和北部区域为主。“上海通用总经理叶永明曾如此表示，2012年上海通用便投资70亿元在武汉江夏建起了第四整车生产基地，该基地将于今年完成，投产后年产整车30万辆。
武汉一直有个“中国底特律“之梦，在一汽—大众与上海通用之前布局武汉的是湖北老牌东风汽车，2006年东风汽车将总部从十堰迁至武汉，包括东风旗下雪铁龙、标致、本田、雷诺、风神等品牌也齐聚武汉。至此，武汉已坐拥东风、上汽、一汽三大汽车集团。
据搜狐汽车研究室《2011-2012中国汽车行业产能报告》所显示的现有全国主流轿车十二五产能规划，武汉将超越上海、广州、长春等“前辈“，“武汉造“占据中国汽车市场10%的产销份额，将晋升“中国最大汽车城“。
按照各品牌规划，2015年武汉乘用车的年产能将升至200万辆，包括东风雪铁龙、东风标致产能为75万辆，东风本田48万辆，东风风神20-30万辆，上海通用、雷诺各30万辆。若再加上最新一汽—大众60万辆产能的话，届时武汉乘用车的年产能将升至260万辆。
