由重庆长安汽车股份有限公司等单位完成的“汽车车身结构轻量化技术研究与轻质材料集成应用”成果获得重庆市科学技术奖励大会科技进步奖二等奖。
轻量化可降低汽车油耗 突破车身结构瓶颈成功“减重”
据项目负责人刘波介绍，汽车轻量化是降低油耗的有效手段和方法。以前，国内实现汽车轻量化主要采用的是材料的简单替换和单个小型零件的轻量化设计，缺少汽车车身结构拓扑优化技术和轻质材料系统的集成应用。
刘波说，本项目以长安具有自主知识产权的乘用车和新能源车为研究对象，在车身结构轻量化设计及轻量化材料的集成应用方面取得了一定的成果。
首先，建立了高效的车身结构拓扑优化分析和轻质材料集成设计技术。建立参数化的轻质材料替换集成的白车身（是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件）有限元模型，搭建车身结构优化自动分析平台，突破车身结构拓扑优化的技术瓶颈，使得白车身减轻6.89%，在国内处于领先水平。
汽车“体重”减了 性能不降
该项目还突破了轻量化材料研制及其在汽车上集成应用的关键技术。研制出满足汽车用高成形性铝合金板材，解决了铝板冲压成形和翻边扣合易开裂起皱等难题，开发了铝合金前罩产品，实现减重约40%；开发了一种新型的薄壁、中空且带加强筋截面结构的铝合金前碰撞横梁，实现减重约25%；突破玻纤增强塑料前端模块结构设计和集成应用关键技术，成功开发了自主品牌汽车的第一款全塑料前端模块，其减重率约为50%。
同时，该项目还建立了自主的轻量化技术平台和轻量化流程管控体系，形成轻量化零部件及整车精确仿真技术能力。建立了轻质材料集成应用的设计、分析、验证的方法和流程体系，在保证性能的前提下实现了轻量化的目标。
该成果已应用在长安C系列福特蒙迪欧等车型
据重庆市科委相关负责人介绍，该项目形成了多项具有自主知识产权的核心技术，完成了13个专利的申报与授权，其中授权发明专利5个，实用新型专利5个；制定了1个国家标准，2个行业标准、2个企业规范，突破了自主品牌汽车结构优化技术及轻质材料在汽车上集成应用的技术瓶颈，整体水平达到国内领先水平，推动了我国汽车轻量化材料产业的快速发展。
目前，该项目成果已推广应用在长安C系列平台、福特蒙迪欧等车型上，累计装车约28万辆，推动了重庆市轻合金产业链的建立，并使西南铝业形成年产3000吨以上的汽车铝板的能力，取得了巨大的经济和社会效益
