在捷豹品牌的产品系列中，目前已拥有三款使用全铝车身的车型，分别为XJ、XK、F-TYPE。但对于捷豹品牌而言，更高密度的铝质车身成为发展趋势。随着捷豹旗下最新的XE车型正式在中国首发，这款车所搭载的最新科技，也将陆续在旗下多款车型中使用。
捷豹全球设计总监严凯伦先生向网通社表示：“捷豹XE车身的75%以上采用铝材，远远超过同类其他车型。”与此同时，捷豹首款SUV车型以及换代XF车型均将采用高密度铝质车身。可以说，在使用模块化全铝车身后，车辆的车身结构将更加坚固，同时降低的车身重量可有效提升燃油经济性。
在今年9月，捷豹全新车型XE正式在英国首发，该车定位于中级轿车，主要竞争对手为宝马3系、奔驰C级等车型。对于这款配备捷豹品牌最新技术成果的产品，捷豹XE成为新型智能全铝架构平台
上打造的第一款产品，其采用含量达到75%的高密度铝质车身结构。在这款车型推出后，捷豹换代XF等也将使用全铝架构平台。
相比目前捷豹XJ等使用的全铝车身，模块化全铝架构使用更高密度的全铝材质。捷豹技术专家Mark White博士表示：“XE的车身采用超过75%的铝材，超过了同级所有对手。这意味着超轻车身量、高强度和抗扭性能。我们确保XE可以超越世界所有安全标准，同时在设计和完善程度上毫不妥协。”据了解，XE车型的整备质量仅有1.474吨，轻量化车身对新车百公里4升的油耗贡献颇多。
捷豹品牌在全面使用模块化全铝车身架构的同时，也在更新着旗下产品的动力总成。在此次发布的捷豹XE中，车辆将率先使用全新的2.0升四缸增压引擎，这是捷豹路虎集团开发的拥有最灵活架构的引擎。其搭配的涡轮更可以灵活采用单涡轮增压、双涡轮增压甚至是涡轮与机械混合增压方式。
同时，该引擎可以灵活的横置或纵置在引擎舱内，以满足与后驱或四驱系统的搭配。未来，捷豹旗下全新SUV、换代XF以及XJ均将使用这款发动机。在传动方面，捷豹旗下车型将使用全新的9速自动变速箱，全新的动力总成势必将全面提升捷豹产品的竞争力。
