虽然1月国内新能源汽车的产销量环比大幅回落，但车企押宝新能源汽车的热情丝毫未减。
日前，奇瑞投资15.6亿元打造的奇瑞年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车项目，正式在安徽芜湖高新区奠基。据了解，该项目一期工程预计将于今年9月份建成投产，投产的首款车型为一款小型纯电动SUV车型。
无独有偶，就在奇瑞新能源项目奠基前几日，吉利汽车位于湖南湘潭的新增新能源SUV项目正式开工建设。
除上述两家之外，几乎所有的自主车企和大型汽车集团在“十三五”期间都将重金押宝新能源和节能汽车。在此之前，江淮汽车就表示，将停止在传统轿车领 域的投入，专注于SUV以及新能源汽车市场，而比亚迪、长安、长城、上汽、北汽等众多车企都发布了“十三五”新能源汽车规划。在政策的驱动之下，“十三 五”期间的汽车产业投入越来越倾向于新能源和节能汽车领域。据记者初略统计，在2015年至2016年初，上述车企对外发布的未来5年新能源汽车规划投入 金额已超过800亿元。
与之相对应的是，奇瑞希望到2020年，新能源汽车的销量达到20万辆，上汽集团的规划目标是60万辆，吉利希望所销售的车型中新能源汽车占比达到9成……
虽然2015年国内的新能源汽车销量达 到33万辆，但单一厂家单一车型的产能和销量非常有限。从这一层面看，其实是非常不利于成本管控的。要降低成本，必须提升市场集中度，而市场集中度的提升 则是要求车企在技术上的领先以及在产业链上体现出优势。在此背景下，包括比亚迪、上汽、北汽等车企都在努力致力于电池、电机、电控等核心零部件方面的技术 突破和掌控，希望在未来的竞争中占据主动。
虽然国内新能源汽车市场已经经历跌宕起落，但从根本上看，新能源车企之间的争夺战还只是处于起步阶段。
