2016年，是我国“十三五”开局之年。全国经济形势缓中趋稳、稳中向好，经济运行保持在合理区间。中国压铸行业在汽车、通讯、3C等下游行业需求旺盛的状况下，压铸企业努力担当，有效经营，健康发展。本刊将一年来在《中国压铸》杂志上刊载的专栏、专题等进行疏理，并参考相关资料后综合整理成本篇，以飨读者朋友。
一、 压铸下游行业需求回顾
（一）汽车
1结构性产能过剩显现
国家发改委与中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心共同发布的中国汽车产能调查和分析报告显示，截至2015年底，占年度汽车产量超过98%的37家主要汽车企业已形成汽车整车产能3122万辆，其中乘用车产能2575万辆、产能利用率81%;商用车产能547万辆、产能利用率只有52%，这意味着我国汽车行业已经出现结构性产能过剩。
但2016年，全行业在建产能有600万辆，这其中大多是“十二五”布局的项目；而且仍有许多车企计划扩大产能。
据各大汽车厂商的发展规划，到2020年，上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽六大车企将超过3000万辆产销目标。如果按照产能利用率80%计算，六大车企的汽车产能将达到3800万辆左右；排名7-11位的华晨、长城、江淮、吉利、奇瑞5家车企都超过100万辆、总量超过600万辆，产能共约700万辆；其余26家车企以及各地的新能源汽车项目，产能将超过500万辆。届时，全国汽车产能总量将达到5000万辆左右，而销量可能只有3100万辆左右，将出现严重产能过剩。
2 汽车发动机继续扩能
与汽车产能相匹配的车用发动机产能，据统计，40家主要汽车和发动机企业车用发动机生产能力为2818万台。加上记者统计的15个新增（扩建、改建）项目，到2018年我国汽车发动机年产能将超过3220万台。据了解，2016年之前在建中的发动机项目有4个，将在2018年以前全部投产，产能规划共计172万台；2016年以来已经投产或即将投产的7个发动机项目累计新增产能超过150万台；规划中的项目有4个，其中上汽大众、东风乘用车、长安汽车将新建或对现有生产线进行升级改造，预计新增总产能近百万台。发动机产能布局有三大特点，一是围绕旗下热销车型进行发动机产能扩充；二是提升国产化能力、提高配套发动机产能，比如奇瑞捷豹路虎国产化项目、吉利与沃尔沃联合开发的CMA项目等；三是大量规划符合市场政策发展方向的机型，比如新上小排量涡轮增压发动机产能。
3 新能源汽车产业再获政策红包
据统计，2016年1月新能源乘用车销量13748台，同比增长183%，环比下降63%。2月24日，李克强总理主持国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。一是加快实现动力电池革命性突破。二是加快充电基础设施建设。三是扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。四是提升新能源汽车整车品质。五是完善财政补贴等扶持政策，督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求，破除地方保护。4月全国新能源汽车产量达到4.7万辆，同比增幅高达135%。专家分析，到2020年全国新能源汽车产能将超过300万辆。
4 中国首辆全铝汽车亮相
2016年5月，中国奇瑞汽车公司常熟工厂生产的一款全铝车——捷豹XFL，亮相北京车展。这辆全铝车拥有完全自主知识产权。XFL全铝车的铝化率高达75%，跻身国际先进行列。其车身架构为铝合金挤压型材，以压铸件、铸件作为节点连接件，车身净质量297kg；发动机系统许多零件及车轮等用铝合金压铸。在制造全铝车身时采用航空器的铆接胶合技术，这种自冲铆接与车身结构黏合剂的组合，使车身连接强度大大上升，比单纯铆接件的增加1倍至2倍。与第一代捷豹XF车相比，其刚度提高了28%。#p#分页标题#e#
（二）汽车零部件
汽车零部件行业的发展与汽车工业的发展息息相关。随着我国汽车工业的快速发展，我国汽车零部件行业总体规模呈现快速增长趋势。以下剪辑中，从一个侧面展示出2016年内我国汽车零部件行业的生动局面。
天津开发区打造汽车零部件产业高地。近年来，天津着力在天津开发区打造汽车零部件产业高地，目前该区拥有大众变速器、艾达变速器等140余家核心零部件配套企业。这些企业不仅支撑着开发区整车企业的发展，有的在国内零部件产业中占据着举足轻重的地位。如天津立中车轮是中国最大的铝合金车轮制造企业之一的立中车轮集团生产基地；德国大陆集团位列全球汽车零部件供应商前五名，已在开发区投资多个工厂；奥迪变速器厂则是大众汽车自动变速器（天津）这个汽车零部件领域的巨无霸项目的最新成果。
永康汽车零部件压铸产业快速增长。2016年，永康市汽车零部件压铸产业保持快速增长的态势，其中规模以上企业总产值达110.7亿元，同比增长34.2%。永康汽配产业发达，从零件生产到组件、部件总成，从配件制造到发动机总成、系统总成及整车，从国内配套到出口国外，已初具规模直接从事汽配生产企业近千家，关联产值200多亿元。
广东鸿图突入汽车及零部件上游。2016年7月21日，通过收购广东宝龙汽车有限公司60%股权的议案；8月8日，投资广西源正新能源汽车有限公司并完成增资及相关工商变更登记手续；并拟交易价格16.45亿元收购宁波四维尔工业股份有限公司100%股权。据了解，广东龙宝汽车的主营业务为防弹运钞车，位于行业内前十强；广西源正专业从事客车、物流车、商用车和小型电动汽车及零部件研发和制造；宁波四维系行业知名的汽车塑料件生产商，拥有年产汽车散热器格栅100万套、标牌1000万套、内饰件75万套的生产能力。
唐山爱信扩建汽车变速器生产项目。唐山爱信齿轮有限责任公司拟投资1970万美元扩建汽车变速器生产项目。项目建成后，年产F621系列手动变速器10万台、AF52系列智能变速器(AMT)10万台。主要为天津一汽丰田、四川丰田、沈阳华晨金杯、长城汽车等国内外著名汽车公司配套生产变速器系列产品。
奇瑞投建霍林郭勒铝轮毂和汽车配件项目。2016年10月21日，奇瑞集团与通辽市人民政府、霍林郭勒市人民政府、霍煤集团举行签约仪式，就奇瑞集团投资50亿元，在霍林郭勒市建设年产1000万只铝合金轮毂、300万套汽车配件项目签订项目建设协议。
无锡戴卡年产240万件轻量化轮毂项目投产。2016年10月29日，无锡戴卡轮毂制造有限公司年产240万件轻量化车轮项目正式竣工投产。据介绍，无锡戴卡轻量化车轮项目总投资22亿元，整个生产流程吸收利用ksm德国公司先进技术，是国内首家智能化车轮制造工厂，项目达产后预计年新增产值将达25亿元。此次竣工投产的是一期年产240万件轻量化车轮生产项目，总投资6亿元，项目实现了“投产即达产”的目标。今后还将推进二期年产4万吨轻量化汽车精密零部件项目，总投资16亿元。
（三）通讯
1 基站建设
2016年，国内处于由4G网络向4G+、4.5G网络过渡中。据悉，中国联通LTE FDD三期工程无线主设备集中采购项目46.9万个基站将于2016/2017年完成。中国电信启动LTE五期工程无线网主设备（FDD）集采工作，规模预计达到30万个基站，超过以往各期。中国移动截至2016年5月底，已建成超过128万个4G基站，覆盖人口超12亿，实现了乡镇以上的连续覆盖、行政村的热点覆盖，以及高铁、地铁、重点景区的基本全覆盖，并已与114个国家和地区实现4G漫游，用短短两年多时间打造了全球最大的4G网络，提供与世界水平同步的4G连接服务。与此同时，中国移动作为GTI发起成员之一，全力推动TD-LTE发展。目前，TD-LTE在43个国家和地区部署了77张商用网，带动了国内芯片设计、封装、系统集成、仪器仪表、手机制造等在内的全产业链的创新和发展，已形成中国主导、全球广泛参与的端到端完整产业生态圈，中国厂商占据全球TD-LTE系统设备市场份额超3/4，国产品牌TD-LTE终端占国内市场超75%。#p#分页标题#e#
2 智能手机
2015年，全国国内智能手机销量约3.9亿部。2016年8月，国产品牌手机出货量4471.2万部，同比增长6.2%，占同期国内手机出货量的94.0%;上市新机型114款，同比增长44.3%，占同期国内手机上市新机型数量的94.2%。据2016年11月，中国国内手机市场出货量5452万部，同比增2.4%。前11个月出货量4.97亿部，其中国产品牌占89%。国产智能手机迎来“春天”，与技术研发和创新密不可分。以华为为例，公司坚持每年将10% 以上的销售收入用于研发。如2015年，从事研究与开发的人员约7.9万名，占公司总人数的45%，研发费用支出占总收入的15.1%。累计共获得专利授权50377件，累计申请中国专利52550件，外国专利30613件。
2016年6月，《中国移动2016年终端质量报告》表明，综合评分前三名的手机机型均为国产品牌。中国移动电话的普及率已经超过90%，但手机市场仍保持增长。以中国联通为例，联通网内用户每年换手机需求达到2亿部，换机需求是手机市场主要拉动力。
二、合金材料价格回顾
（一）铝合金锭
我国的铝合金锭利用处于初级发展阶段，目前，全国铝合金锭企业约为2,000家，其中，生产规模在年产10万吨以上的再生铝企业只有几十家左右，年产10万吨以上的等少数几家公司，其它的均为小型企业甚至家庭作坊。目前国内铝合金锭生产企业主要分布在珠江三角洲、长江中下游地区，如广东南海和清远、浙江台州和永康、江苏太仓、河北保定、上海等地区，这些地区靠近铝消费市场，同时具备利用国外废铝资源的便利条件。
2016年1-10月份我国汽车用铝量累计279.8万吨，同比增长13.9%。
2016年，我国铸造铝合锭的价格随其供需变化情况而呈现整体波动、局部上扬的情势。2016年1-2月开年压铸铝合金锭价格走出谷底，ADC12价格在12700-12800元/吨小幅波动。A380价格在13450-13750元/吨范围波动。
4—5月，压铸铝合金价格持续上扬，4月ADC12价格变动区间在13150-13700元/吨变动，每吨当月上涨550元，A380价格变动区间在13900-14450元/吨变动，每吨上涨550元； 5月ADC12价格变动区间在13550-13800元/吨变动，每吨当月上涨200元，A380价格变动区间在14300-14550元/吨变动，每吨上涨200元。
6—8月，压铸铝合金价格基本持平，6月ADC12价格变动区间在13600-13800元/吨变动，A380价格变动区间在14350-14550元/吨变动，与5月基本持平；8月ADC12与7月基本持平，价格变动在13500元/吨-13600元/吨，A380价格变动幅度稍大，在14150元/吨-14350元/吨间变动。
9月，压铸铝合金ADC12上涨2%，价格变动在13600元/吨-13900元/吨，A380价格变动幅度稍大，在14250元/吨-14600元/吨间变动。
11月压铸铝合金价格如过山车，ADC12从月初14800元/吨冲高至月中15300元/吨，后调头回落至14850元/吨，A380价格从15500元/吨冲到16000元/吨月末回落至15550元/吨。
12月份压铸铝合金ADC12从月初14850元/吨直降250元/吨，停在14700元/吨价位。； A380价格从15500元/吨直降200元/吨，停在15400元/吨价位。
2016压铸铝合金价格变化图
（二）电解铝
2016年的铝价，经历了“跌跌不休”到“保卫战”的变化过程。1月12日，中铝公司、国家电投、魏桥铝电、云铝、酒钢、锦江6家企业已商定成立合资公司，承担电解铝商储任务，收储规模为100万吨,并已签订出资协议。受此消息推动，1月14日沪伦期铝价格大幅拉涨。2月29日，央行决定，自2016年3月1日起，普遍下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。受此消息提振，国际铝价触及四个半月高位。3月中下旬以来,铝价呈直线攀升态势,涨幅达4.8%。基本面好转，现货供应偏紧。3月15日，正值全国合力去产能之际，中国民营的铝生产商、中国宏桥今年却计划逆势扩大生产16％至600万吨，国际铝价跌至近1个月新低。
事情总会迎来转机的。由于供应增加，而需求却持续萎缩，铝等工业金属价格去年遭受重挫，中国金属生产商深陷泥潭。有色金属工业协会宣布，占全国铝产能75%的14家骨干电解铝企业承诺不再重启已关停产能，并会进一步安排弹性生产规模。随着库存下滑供应趋紧，铝价也随之自2015年11月低点反弹逾20%。随着价格反弹至部分企业完全运营成本之上。可以说，铝价可谓是基本金属中的“佼佼者”，主要受益于自2015年下半年开始的铝企减产、去库存、收储等众多利好提振。#p#分页标题#e#
（三）镁锭
进入四月份以来，因现货持续偏紧，在供不应求的市场格局下，镁价突飞猛涨，普通镁锭主流成交价已经突破14000元/吨，并且价格表现坚挺，稳中继续保持小幅攀升。据记者对国内各主要生产区镁锭企业生产情况调研：山西地区在产镁厂不到十家，每月总产量约：7000吨/月（不包括五台云海）；宁夏地区太阳镁业日产月90吨左右，惠冶镁业宁夏本部日产约55吨左右，宁夏区域月产量5000吨/月左右；五台云海日产90吨左右，巢湖云海日产70吨左右，但云海原镁不进入市场，基本都做成了镁合金锭；府谷33户原镁生产企业目前在产的只有24户，日产镁锭约1150吨左右，月产3.4万吨；神木县、榆阳区、佳县共有四户企业，月产量不足4000吨。以上产量累计，再加上其他地区零星产量，国内镁锭月产量也就是5万吨左右。面对必定存在的刚性需求和稀少的库存，镁锭涨价成为趋势。
三、压铸行业重大项目
国家镁中心与重庆博奥镁铝签订战略合作协议。2016年1月31日，重庆大学国家镁中心、重庆市科学技术研究院与重庆博奥镁铝金属制造有限公司签订战略合作协议，共同建立“重庆博奥镁铝金属制造有限公司联合技术中心”。规划充分利用国家镁中心和重科院的技术优势和平台，推进产、学、研、用深度融合，加快科技成果转化，整合重庆博奥镁铝、国家镁中心、重科院以及社会有效技术资源，共同开发新型镁合金材料和先进工艺技术、解决实际生产中的技术与工艺难题，建成世界一流的镁压铸产品技术平台。
东莞市隆盛智能在新三板挂牌。2016年2月1日隆盛智能在新三板挂牌上市。东莞市隆盛智能装备股份有限公司是一家专业从事压铸周边自动化设备研发与机器人系统集成的高新技术企业，能与KUKA、ABB等各大品牌机器人做系统集成并广泛运用于压铸周边自动化及各类焊接自动化生产中。
重庆荣易达建成汽车发动机缸盖、变速箱生产线。重庆荣易达铝业有限公司抓住重庆汽车工业发展的历史机遇，经多方考察，选址永川区凤凰湖工业园建设，拟工程总投资10000万元，专门进行汽车发动机缸盖、变速箱生产。主体厂房 5994.4m2，布局压铸车间，压铸区布局4 台压铸机、修模区；机加工车间3972 m2，6 条机加工线及物流通道。一期建成投产后可实现销售收入1亿元，二期建设投产后可实现销售收入3亿元。
重庆着力打造汽车产业基地。随着北京现代重庆工厂开工建设，全球五大车系皆布局中国最大汽车生产基地。重庆成功构建了以长安为龙头、10 家整车企业为重点、1000 家配套企业的“1+10+1000”汽车产业集群，形成了发动机、变速器、制动系统、转向系统、车桥、内饰系统、空调等各大总成完整的产业体系。
重庆伊申特上马汽车零部件项目。随着华晨鑫源在涪陵新城区的建成运行，其各种汽车配套零部件的需求日益显现，重庆伊申特技术发展有限公司实施“年产20万套汽车零部件项目”，生产产品为生产发动机、变速箱等铸铝零部件，涉及加工工艺为铸造和机加工，产能规模为20万套。工程总投资14000万元。主体厂房兴建长机加工区，重力铸造区，压铸区，建筑面积17090m2，主要布置铸铝熔化、压力铸造、重力铸造、制芯、机械加工等工艺设备。
广东铭利达铝压铸件项目在东莞奠基。2016年5月31日，广东铭利达科技有限公司二期项目铝合金压铸件生产及配套项目在东莞清溪镇举行奠基仪式。项目计划总投资约6.2亿元，分两期投资建设。其中，一期占地44808.78平方米，二期占地10653.72平方米。该项目是铝合金、锌合金、镁合金压铸件，铝型材及五金制品，塑胶精密件以及精密模具等生产基地，产品应用于新能源、安防、汽车配件、医疗、电子工具、通讯等相关行业。
长城汽车新建DCT双离合器变速器项目。为了满足市场需求，缩短新产品开发周期，建立快速、优质和灵动的生产机制，提高企业的核心竞争力，降低生产成本，长城汽车新建DCT双离合器变速器项目长城汽车股份有限公司投资336866.35 万元在河北徐水经济开发区，新建年产100 万台件DCT 变速器壳体压铸项目。
北汽集团滨州发动机部件项目投产运营。海纳川（滨州）发动机部件有限公司是北汽集团为加快全国产业布局，充分发挥滨州铝产业优势，打造汽车零部件轻量化产业基地的重要举措。该项目一期建设完成后，将实现年产10万套汽车发动机缸体、缸盖的能力。项目于2016年7月份开始进入试生产，缸体、缸盖完成OTS样件的提交，8月份开始全面进入量产准备阶段，熔化和压铸开始24小时双班运转，进行500件连续性生产及PPAP考核验证；9月份进入稳定批产状态后，实现单班月产5000台套缸体缸盖的加工。#p#分页标题#e#
天润曲轴发布收购东莞鸿图股权方案。2016年9月19日，天润曲轴发布定增方案，拟作价7.7亿元，通过发行股份及支付现金的方式购买重庆九鼎、JDT、MMP持有的汽车铝合金压铸零部件企业东莞鸿图100%股权。通过此次收购，公司将获得汽车铝合金压铸零部件业务的相关资产、技术和订单，初步布局汽车轻量化材料领域，获得业绩第二增长极，为下一步全面布局汽车轻量化打下基础，并借此开启在新能源汽车领域的布局。
湖州市圣龙汽车零部件铸造二期工程项目。宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司日前正在开发湖州市圣龙汽车零部件铸造二期工程项目，即投资2亿元的新增9速变速箱油泵项目。湖州圣龙从原浙江菱化成功转型升级为圣龙工业园，正着力打造成宁波圣龙集团的汽车动力系统凸轮轴、汽车油泵产品中心、亚洲制造基地和高端核心汽车零部件全球供应基地。一期于2015年5月投产，年产量为300万件铸件。
中鼎收购欧洲汽车零部件企业。安徽中鼎密封件股份有限公司发布收购公告，宣布旗下欧洲公司将斥资1.3亿欧元收购德国的电机电池控制系统、驾驶辅助和底盘电子控制系统供应商“AMK”公司。收购完成后将显著增强中鼎在汽车电子领域的技术水平，实现产品由零件向部件升级；行业从汽车向多元化发展；市场从传统汽车向节能环保、新能源汽车拓展；实现中鼎从产品到服务再到解决方案的转变这一发展战略起到快速推进作用。
山东富祥拟上马高端自动变速器关键零部件项目。山东富祥动力股份有限公司由盛瑞传动与富通电气合资设立，主要从事高端自动变速器关键零部件——壳体和阀体的研发制造，推动8AT项目和国内自动变速器大批量投产，是盛瑞自动变速器配套产业园首个进驻、首个投产的项目，建成后可实现年产50万套的产能。项目的投产，对推动整个配套产业园建设，打造国际一流、国内领先的集压铸、加工、总成装配测试于一体的汽车自动变速器壳体、阀体总成的研发制造基地具有重要意义。
埃斯顿收购普莱克斯股权。埃斯顿签署收购协议，公司以现金方式出资7600万元收购上海普莱克斯自动设备制造有限公司100%股权。此次收购将加快公司机器人在特定细分市场布局。
天津雄邦首次试生产启动仪式圆满成功。2016年10月6日，天津雄邦压铸有限公司举行840吨压铸机与2500吨压铸机试产启动仪式，并一次首模试产成功。
雄邦压铸订购41台史杰克西定量炉用于南通、天津工厂。史杰克西热能设备亚洲（太仓）有限公司获得雄邦压铸41台史杰克西（Westomat）定量炉定单，用以提高生产效率及金属液质量。这些炉子将安装在公司的天津和南通新工厂。史杰克西（Westomat）定量炉的能耗仅占使用汤勺和保温炉的1/3，金属液烧损为0.06%，只有常用浇注方式金属损失的20%。
总投资10亿元的旭东汽配园项目开工建设。由日本水谷产业株式会社和旭日压铸（上海）有公司共同投资的旭东汽车零部件制造（南通）有限公司及与其配套的南通众福金属制品有限公司两个项目开工建设。总投资10亿元的旭东汽配园项目（旭东汽车零部件、众福金属），技术含量高、市场竞争力强，必将成为通州汽车零部件产业的龙头企业，为通州打造千亿级汽车零部件产业链提供强有力的支撑。项目总投资36000万元，建成后年产5000万件铝合金铸件、200付精密模具。
宁波爱柯迪上马汽车雨刮系统零部件建设项目。宁波爱柯迪在鄞州区高桥镇岐阳村建设汽车雨刮系统零部件项目，进行汽车雨刮系统零部件生产，达产后形成年产 4000万件汽车雨刮系统零部件生产规模。项目总投资 30548 万元，建设周期 24 个月，2018年建成投产。
镁合金支架类结构件压铸工艺技术获国际先进水平。由工信部电子科技情报研究所科技成果评价与推广转化服务中心主办，北京中企慧联科技发展中心组织，对山东银光钰源轻金属精密成型有限公司自主研发的“汽车发动机、变速箱镁合金支架类结构件压铸工艺技术”进行科技成果评价，与会专家认为该技术具有自主知识产权，达到国际先进水平，经济、社会效益显著，应用前景广泛。评价委员会专家一致同意通过科技成果评价。
武汉湛卢科技在新三板挂牌。武汉湛卢精密科技股份有限公司主要从事铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，产品主要运用于汽车零部件、电子与测量系统、家用电器等领域。主要产品有汽车动力总成、汽车零部件、电子与测量系统、家电与建筑、工业用品五大类。在长期的海外市场拓展过程中，公司在北美地区与欧洲地区的多家客户建立了稳定的合作关系。#p#分页标题#e#
重庆渝江压铸项目落户天津开发区。天津开发区管委会与重庆渝江压铸有限公司签署投资协议书，总投资达到6亿元的重庆渝江压铸项目落户天津开发区。重庆渝江压铸有限公司将在天津开发区设立独立法人子公司，从事汽车压铸件的研发生产。该项目总投资6亿元，计划于2018年1月正式投产，达产后年产量2万吨铝合金压铸件，产品主要配套北京奔驰、一汽大众、麦格纳、博格华纳等企业，预计到2023年，该项目营业收入将达6亿元。
中利科技10亿元项目落户石排镇。近日，总投资10亿元的“中利科技集团太阳能光伏逆变器压铸生产项目”正式签约落户东莞石排镇。该项目预计两年后投产，年销售额将达20亿元以上。据了解，中利科技集团是国家级重点高新技术集团企业、国内A股上市公司、中国民营企业500强，主要产品有电线电缆、光纤光缆、光伏产业链系列、高分子材料、钛金属打印等，计划在石排镇投资设立太阳能光伏逆变器压铸项目，产品主要供应华为、广汽集团、大众汽车等知名企业。
总投资10亿元铝合金精密压铸项目落户海安县。2016年11月2日，深圳市铭利达精密机械有限公司铝合金精密压铸项目在海安县成功签约，该项目将落户高新区。深圳市铭利达精密机械有限公司是集模具、压铸、塑胶、机加、铝型材、表面处理为一体的加工型行业龙头企业。此次落户海安县的铝合金精密压铸项目，总投资10亿元，其中设备投入6.5亿元。
广东鸿泰科技股份有限公司新三板挂牌。2016年11月25日，广东鸿泰科技股份有限公司新三板挂牌。以此为契机，公司拟上年产50万件汽车铝合金零部件项目，项目位于高要区南岸城区二期开发区高要市鸿泰精密压铸有限公司东部厂房。项目主要从事各类汽车铝合金零部件生产，年产量50万件，年产值5000万。项目总投资15000万元。
四、压铸新技术
1 采用压铸结构件的汽车轻量化结构
欧盟在减少温室效应气体排放方面的义务首先落实在汽车工业方面：到2020年新型小汽车的二氧化碳排放量减少到95g/km。在二氧化碳减排方面起直接作用的是轻量化结构思想的实施。这一思想促进了采用轻金属压铸结构件被大力提倡。
在工作中效率高故障少是压铸结构件在被选用时坚持的基本原则。压铸的结构件有以下特别的优点：工件几乎是高精度组装的，对比于冲压的焊接零件省去了大量的工艺步骤。
1）压铸的结构件
汽车压铸结构件品种繁多，包括各种柱、梁、减震支柱套管，甚至完整的车门及后备箱盖的框架。起初主要是高端交通工具的那些损坏的元件被大量用于的中档交通工具。工件的复杂性对压铸工、模具技师及模具钢厂家提出了特别高的要求。铸件的筋条首先要求自动的局部压力峰值、交通工具的门及后箱盖是通过它们的框架式的机
构体系来铸造的。这里在铸造操作中铸模和铸造材料只有小的接触空间，型模部件有时很难做到温度的均匀分布。在模具中由热造成的应力导致了这一结果。为了避免在填充阶段凝固，壁厚较薄的压铸件经常用非常高的压力或者高流动速度填充。
2）结构件新型压铸模具热作模具钢
结构件对模具钢的要求明显比其他压铸件要高。为了平衡热应力及机械压力，模具钢必须有特别高的韧性。很多压铸模具用以下三种标准化的热作模具钢的其中一种制作：1.2343，1.2344，和1.2367。这几种钢在重熔炼制作方式中的使用有一个前提，这几种钢无法满足所有结构件的特殊要求。针对这种情况，位于Wiehl的 Kind&Co. 公司研发了两种特别的热作模具钢：TQ1和HP1。
通过对比得知：TQ1和P1具有特性结合性，它们很明显地超过了那三种热作模具钢1.2343、1.2344 和1.2367。这里要考虑的问题是这两种钢的选择标准。
两种模具钢显现出马氏体的热作模具钢的典型时间温度变化。可是这两种模具钢的决定性差别集中在贝氏体相变的开始。钢TQ1在大约2500秒后贝氏体阶段出现，钢HP1在800后已经属于贝氏体了。从28分开始这个区别对于厚壁的型模部件特别重要，因为为了达到高度的韧性，钢的硬度应该尽可能地完全马氏体相变。由此可以得出，在型芯部件的范围到大约200毫米时，HP1优先使用。除此之外推荐TQ1。#p#分页标题#e#
（详细介绍请参见《中国压铸》杂志之国外压铸技术）
3）总结
由于大小及极为精细的形态对压铸结构件的模具提出了非常高的要求，那些熟悉的标准的热作模具钢不能完全满足这些要求。特别的热作模具钢TQ1和HP1呈现出了明
显的改善了的特性，用这两种模具钢制作的型芯部件经过恰当的热处理，可以生产经济的用压铸生产的轻金属结构件。
（二）半固态技术
随着科学技术的不断发展，汽车行业向着轻量化、高性能、高安全性、低能耗的方向发展，新的成形技术不断涌现。熔模铸造、金属型铸造、压力铸造、离心铸造、陶瓷型铸造、特种砂型铸造、电磁铸造、挤压铸造等成形技术可以生产出最终形状产品。但铸造疏松、气泡和氧化物夹杂等铸造缺陷限制了产品的广泛应用，难以满足汽车轻量化对高端零部件的要求。
半固态成形件具有组织均匀、无缩孔缩松缺陷等优势，其综合力学性能与锻造件相近，高于传统压铸件，通过半固态成形技术增强铝镁合金等轻合金的力学性能，从而进一步提高在汽车工业的使用比例，促进实现汽车产业的轻量化。
半固态成形技术是20世纪70年代初由美国麻省理工学院M.C.Flemings教授等提出了一种新的金属成形方法，被国内外研究学者誉为21世纪最具前途的金属材料加工技术之一。40多年来，该技术在美国、德国、意大利、英国、法国、瑞士、日本等工业发达国家已被广泛关注，投入了大量的人力及物力对该技术进行研究，一些技术已进入工业化应用阶段。
从20世纪80年代后期开始，我国先后有不少科研机构和高校研究所对半固态成形技术进行理论基础和技术开发研究，如哈工大、东北大学、南昌大学、兰州理工、华中科技、华南理工、华东理工、上海大学等。北京有色金属研究总院是国内最早研究半固态成形技术的单位之一，承担了多项国家科研项目，已经形成了半固态技术一整套全流程、多尺度的连续稳定的工艺流程和生产示范线，凝炼出合金设计、熔体处理、浆料制备、压铸工艺开发及模具设计、数值模拟、热处理及后续处理等半固态成形六大技术，成功研发出涡轮增压器用叶轮、车用空调斜盘、管道卡箍、大巴骨架接头、通讯设备合路器等一系列产品，并得到实际应用。
国内首家“全自动高固相铝合金压铸单元”，在深圳银宝山新压铸科技公司已实现批量生产。
深圳市银宝山新压铸科技有限公司隶属于深圳市银宝山新科技股份有限公司控股子公司之一，集团旗下共有10多家分公司，分公司分别位于天津、长沙、惠州、昆山、美国等地。集团总公司位于深圳宝安石岩第四工业区, 总公司成立于1993年，从事塑胶模具及产品开发制造，2013产值达到15亿，已于2015年上市。
公司与北京有色金属研究总院在深圳成立“半固态压铸成形技术工程中心”，深入全面致力于半固态压铸技术研究与开发及自动化精益生产阶段。
告别在中国经济新常态下表现还不错的2016中国压铸，期盼2017中国压铸继续蓬勃发展!
