受工信部委托、中国汽车工程学会牵头发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示，将大力推进铝合金材料在中国汽车上的应用，单车用铝的具体的目标是：2020年190kg；2025年达到250kg；2030年达到350kg。到2020年、2025年、2030年，我国新能源汽车年销量预计将分别达到210万辆、500万辆和1500万辆。由此可见，未来新能源汽车不仅是用铝量将大增，需求量也将呈现爆发式增长，成为铝加工行业摩拳擦掌争相分羹的焦点市场。
中国与欧美地区存在差距，目前中国的汽车用铝主要集中在轮毂上，而欧美地区大部分汽车车架、车身、前后盖等大部件已使用铝合金，现时的欧美就是未来的中国，未来中国汽车的车架及车门铝运用是一个巨大的发展领域；加上政府政策推动，看好新能源车用铝市场的发展前景。
作为全球领先的铝加工产品研发制造商，中国忠旺已提前布局，连手多家内地汽车企业，共同打造铝制车身新能源车。
数据显示，自2015年以来，中国忠旺与一汽客车、深圳五洲龙汽车等多家客车制造商展开技术合作，联合开发新能源全铝客车。
乘用车方面，中国忠旺与奇瑞汽车、长城华冠等共同设计开发了新能源全铝电动车。
电动车方面，中国忠旺还与长城华冠达成深度合作。由长城华冠发布的定位为纯电动跑车的前途K50，采用全铝骨架车身结构，所有车身用铝材均由中国忠旺提供。
