继去年宝马7系、5系在海外相继上市后，作为国内市场豪华车中流砥柱的华晨宝马在上个月终于推出了长轴版5系G30。
下图为新款宝马5系的车用用材分布情况。可见车身覆盖件采用了铝板，前端结构纵梁采用了挤压型材，而前后纵梁边的减震塔则采用了压铸铝合金。侧围采用超深冲钢板。
此外在钢铝混合车身的连接上，新车也做出了微小的变化，以往宝马在钢铝两种不同材料的连接上通常采用SPR铆钉自穿孔铆接技术。
新一代宝马5系用材是仍然以钢为主，但加入了大量铝合金的材料的应用，涉及覆盖件铝板，压铸减震塔，以及挤压纵梁等。尤其是前部大量采用铝合金对于车身重量的合理分配、前后减震塔压铸铝合金的模块化设计及其对与操控性能改善等，更加完美地发挥了每种新材料新工艺的特点和优势。
