截至目前，共有15家新造车企业获取了新建纯电动乘用车生产资质，分别是北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。其中有原传统动力整车厂8家，零部件厂商3家，低速电动车转型企业、车辆设计、能源供应商各1家。有关统计显示，拿到资质的15家新能源车企产能共约为117万辆。
以互联网企业为背景的新造车势力，暂无人入局。实际上，拿到新建纯电动乘用车生产资质也只是取得阶段性胜利。如上企业还需要通过工信部《乘用车生产企业及产品准入管理规则》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的考核，让产品列入《车辆生产企业及产品公告》，才能实现车辆销售、上牌上路。
今年6月，中国开始暂停新能车生产资质的申请，审批至少会暂停3-6个月，到目前为止，并没有恢复的迹象。国家发改委将对资质的审批进行重新审视，并对相关的技术条件进行升级。目前，诸如蔚来汽车、小鹏汽车等都已经选择了代工模式生产。新造车者们未来的发展，或许在从2018年这个产品逐步落地之后算起才能真正看出点趋势来。
