回溯历史资料，在2016年8月30日，交通部发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》。该规定对货物运输车辆的最大载重、车货最大总尺寸进行了明确的规定。同时，公安部与交通部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，自2016年9月21日至2017年7月31日，开启全国性治超行动。该行动被称为“921治超”。
此外，在2016年7月，质检总局、国家标准委正式批准发布由工业和信息化部组织全国汽标委修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。该国标文件以及前述“921治超”行动限制了货车的载重，降低了单个货车的运输效率，在运输需求总量不变的情况下，带来了货车需求量的增长。
国务院今年7月发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出大力淘汰老旧车辆；2019年1月1日起，全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油。
在2018年，新GB1589政策红利已减退，但效应仍在延续。环保治理持续加码，更多省市将会出台国三限行、鼓励国三加快淘汰的措施，治超治限、非标车辆查处力度加大，车辆更新步伐进一步加快。同时国家三年重大项目投资规划的影响力仍在持续，大型基建项目的落地和建设仍会支撑工程车的增长。整体上看，中国汽车产业正由高速度增长阶段进入到高质量发展的新时代，预计2018年重卡市场将回归理性，竞争将更加激烈。
