2010年是汽车产业大转折的时代起点。2009年中国汽车产业在金融危机中高速发展，产量达到了1379万辆，增长率高达45%以上。而国内自主品牌车也在整个市场中占到了40%，乘用车30%。中国汽车产量一跃世界第一。在此环境下，更多的外资零部件供应商压注中国，但新的机遇和挑战并存。

据悉，去年中国汽车市场首次超过美国，今后这种强劲增长的趋势将延续5-10年，甚至更长。上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长许敏认为，汽车零部件供应商的利润率会在10%-20%，这对汽车零部件企业是一个很好的机会。
据中国汽车工业协会公布的数据显示，我国本土的零部件企业大概有2万多家以上，占零部件企业总数80%以上。但是，本土零部件企业总销售额仅占总销售份额的20%，而且90%的产品是集中在低端。这说明，其余的80%的销售份额都被外资或合资企业占据。

新能源汽车未成为大气候但从发展的趋势来看，许敏指出，一方面汽车市场正快速趋于成熟，消费者对汽车的品牌和质量的讲究提升了，越来越多的本土私营企业意识到了技术的重要性。另一方面，进入中国的外资汽车企业越来越多，因为其国内市场越来越差，对于中国的依赖度也越来越强，他们必须在中国抢市场、降价。由于利润的下降，他们也开始把触角伸向了中低端。这对于汽车零部件企业来说是个不小的挑战。