在近期举行的上海车展媒体日活动中，汽车业主管部门和车企高层纷纷把焦点放在“十二五”规划之上。出席论坛的工信部副部长苏波昨日坦言，未来五年我国汽车工业发展的环境将发生深刻的变化，自身发展中积累的矛盾和问题也不断显现。
他同时表示，即使按照最低的增速预计到2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆，对燃油构成能供应极大的压力。

“未来汽车市场的增长不大可能复制入世后十年的爆发式发展。”苏波还特别谈到他个人对汽车需求与约束的理解，他预计二三线和农村汽车市场还将稳定增长，尽管2010年中国汽车千人保有量仅为58辆或不足世界平均水平的一半，但是汽车消费不大容易复制欧美国家的模式。       

苏波说，一个城市的最大汽车容量就是市场的最高点，汽车不可能毫无节制发展。实质上今年汽车增长率下降有多重因素，不能完全归罪于限购或者汽车下乡措施，因为这两个措施限制的数量仅仅是国内高速增长的一部分。       
据介绍，2010年我国汽车消耗成品油达1.4亿吨，“十二五”期间如果汽车按照最低的5%增长速度来预测，到2015年，我国的汽车年产量将超过2300万辆，汽车保有量达到1.5亿辆，需要2.3亿吨的成品油消耗量。苏波:“大家可以想象，这当中不但有极大的燃油供应危机，还会产生多少尾气，是和整个节能减排目标不相吻合的。”       

车企老总谈“十二五”产销规划       

北汽集团董事长徐和谊表示，计划将2009年收购而来的瑞典豪华车萨博部分技术和自主研发结合，形成9大汽车平台和研发21款全新产品,以满足其在“十二五”期间轿车领域的目标。       

广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽到2015年实现300万辆的产能，销售收入实现4000亿元。为了这个目标，广汽已经在这两年透过兼并重组、成立新的企业形成了产能布局，真正发力是要到明年和后年。在资本运营方面，争取今年9月实现回归A股。       

上汽集团副总裁周郎辉透露，预计未来五年中国车市复合增长率达到8.8%，上海汽车产销目标为500万辆，自主品牌和本土研发汽车销量占比突破40%。      

 长安汽车总裁张宝林则表示，长安将安排总量中80%是小排量汽车，这是第一阵营中占比最高。而在新能源方面，长安将走混合动力、纯电动多条技术路线。