产业链与融资规模双重缩水，是比亚迪扩张多年后的无奈现实，而回归A股的“疗伤”计划，前景也不容乐观以 “黑马”姿态在汽车业超常规奔跑多年的比亚迪，现在疲态尽显。
5月中旬，从汽车业内传出的消息称，由于资金问题，比亚迪已停止一切有关微车项目的活动，并解散了负责高端车销售的A4销售网。
尽管此后比亚迪方面否认了传言，称微车工厂仍在建设，裁员只是内部调整。但经过记者核实，比亚迪微车项目建设确已暂停。 “比亚迪需要钱的项目太多了”一位原比亚迪中层说。因为缺钱，比亚迪的资金都是优先投入一部分基础建设，其他项目则采取搁置策略。“有了就再投点，没有就等着。”
2011年6月17日，经4年筹划，比亚迪的A股IPO申请终获批准。比亚迪将登陆深交所，发行不超过7900万股A股，融资21.92亿元以保证前述项目正常投入。但在一些分析人士看来，这并不能有效解决比亚迪的资金困境。
