上汽通用五菱
多因素成就行业地位

100万台发动机下线，二期工程扩建，首款乘用车下线。2010年可谓上汽通用五菱比较忙碌的一年。数据显示，2010年，上汽通用五菱共销售汽油机86.4万台，同比增长23.5%，位居行业第二。共生产汽油机86.3万台，同比增长30.3%，位居全行业第三。 2010年4月18日，上汽通用五菱第100万台发动机在柳州发动机工厂下线。2010年6月3日，作为上汽通用五菱北方地区重要生产基地的青岛分公司启动了整车产能二期扩建项目。2010年7月18日，上汽通用五菱正式发布全新自主乘用车品牌“宝骏”，随后，首款中级车宝骏630在柳州下线，拉开了“大规模进军乘用车新领域”的序幕。值得注意的是，除了正在生产的1.0L和1.2L小排量产品，其生产线还能快速切换到新的产品，比如中等排量的发动机。而上汽通用五菱对发动机产能的扩建加快，与正在积极推进的中级车项目有着直接关系。

重庆长安
配套整车销售拉动 稳居行业之首

在汽油发动机企业中，重庆长安一直稳居行业第一。2010年重庆长安共生产汽油发动机103.1万台，同比增长21.2%。共销售汽油发动机103.2万台，同比增长21.1%。

重庆长安汽油机内外销比例相差不大。大长安战略凸显其整车产销优势，2010年，重庆长安乘用车产量达71.7万辆，位居全国第四。此外，得益于国家利好政策，2010年排量在1升~1.6升的乘用车销量最好，达745.4万辆。长安自主发动机产品排量覆盖0.8升~2.4升，输出功率从30多千瓦到100多千瓦，大大满足了内外两方的需求量。由于配套的整车销售业绩良好，长安发动机稳居行业之首也顺理成章。

东风日产乘用车部
依畅销车型实现高增长

2010年东风日产乘用车共生产汽油机66.0万台，同比增长46.4%。共销售汽油机66.0万台，同比增长47.1%。 作为主流汽车厂商，2010年东风日产表现十分抢眼，全年销量高达66.1万辆，同比增长27.4%。作为东风日产旗下“金砖四车”：天籁、轩逸、TIIDA、骊威2010年销量持续飙升，全年销量均突破10万辆大关。其中天籁的表现最为突出：V6发动机凭借优异性能和品质实现国内累计销量35万台，成为国内V6销量最大的车企。这些都为东风日产汽油机产销突破66万台做出了贡献。

一汽-大众
新项目投产效果暂未显现

数据显示，一汽-大众在2010年共生产汽油发动机87.1万台，同比增长33.6%。共销售汽油发动机85.9万台，同比增长34.0%。

从发动机产量来讲，一汽-大众在进入2010年9月后，便超越上汽通用五菱，产销双双跃居第二。一汽-大众全年销量达87.0万辆，位居乘用车企业第四位。其中2010年12月单月销售6.1万辆，比上月下降26.8个百分点。这也直接影响到一汽-大众2010年12月的发动机销量，成为前十名企业中，销量下滑最严重的企业。

纵观一汽-大众2010年汽油机月度产销走势，基本与行业持平。去年2月，一汽-大众在长春新建的EA111系列发动机项目投产，但其对发动机业务的拉动效果暂时还未显现。

奇瑞汽车
系列产品全线开花成增长主因

数据显示，奇瑞汽车2010年共生产汽油机69.6万台，同比增长37.8%。共销售汽油机69.5万台，同比增长37.6%。
2010年，奇瑞旗下的新A3、新瑞虎、风云2、旗云2、旗云3等产品以及开瑞品牌系列产品在各自细分领域全面开花，月度销量陆续破万。奇瑞汽车汽油发动机自配率高达98%，因此，各系列整车产品优异的市场表现是拉动奇瑞汽油发动机销量持续增长的主要因素。