与日系合资是广汽集团的传统特色；而近几年，与意系车菲亚特的合资是广汽集团的新尝试；此外，提升自主品牌影响力也跃升为广汽集团的重要战略……。
■以与日系合资为主
广汽集团2014年年报显示，广汽集团通过联营公司广丰发动机、上海日野以及子公司广汽乘用车生产发动机，通过广州汽车集团零部件有限公司（简称“广汽部件”）的控股、共同控制及参股33家公司生产其他汽车零部件。
据悉，广汽部件是2000年广汽集团（51%）与旗下骏丰公司（49%）组建的合资公司，主要生产汽车空调、座椅、灯具、门内饰板、地毯、隔音件、弹簧、铝溶液、铝轮圈、减振器、转向器、电机等产品，初步形成了内饰系统、热交换系统、照明系统、底盘相关部件等多系列、多品种的生产。产品主要供给广汽本田、广汽丰田、东风本田（武汉）、东风日产乘用车、海南马自达等整车厂，部分产品出口海外。截止到2014年底，广汽部件已成立33家投资企业，营业收入超200亿元，美中不足的是中方在公司中所占股份比较低。广丰发动机不仅给广汽集团内丰田车配套发动机，也给丰田全球配套发动机。
■自主整车板块打造独立供应链
通过充分融合欧美及日韩供应链体系的优势，加上培育国内配套体系，传祺构建了领先行业、具有世界水平的供应链体系。经过将近8年的市场培育，广汽乘用车已建立了包括约400家供应商的供应体系，其中中资配套占50%，欧美品牌占35%，日韩品牌占到15%。目前博世、德尔福、爱信、佛吉亚、TRW、大陆集团等零部件巨头都是传祺的供应商。
目前广汽部件为传祺配套的零部件比较多，覆盖了冲压、内外饰、电子电器以及底盘等领域，涉及的零部件包括变速器、车身冲焊件、座椅、空调、稳定杆、地毯、隔音隔热件、密封系统等。
广汽部件未来的发展也不无隐忧。比如，目前投资的零部件公司基本上都是合资公司且受外资掌控，中方自身基本没有核心零部件技术及产品。随着广汽本田、广汽丰田、东风日产三大汽车基地的形成和规模的扩大，广汽自主品牌汽车的研发和生产，广汽部件发展将迎来新的春天。同时，也面临更多挑战。
