近日，使用iQ智能模块化全铝合金车身平台打造的全新一代捷豹XF在英国市场正式开售，预计中国市场有望在9月份正式上市。新一代XF的车身架构铝合金含量将超过75%，车重相比老款减轻了190公斤。
作为轻质、耐腐、储能、可塑性强的优质金属材料，因为“轻”，铝被称为“会飞的金属”。当今的工业领域，“轻”就意味着工业的轻量化发展，意味着工业材料更加优异的性能，意味着化石燃料的减少，更环保。轻量化，是未来很长一段时间，整个工业发展的风向标。
该新款车型使用全铝合金打造，不仅提高了汽车性能，也符合当下汽车行业的轻量化潮流。据悉，采用iQ智能模块化全铝合金车身平台的汽车相比传统车身，其刚性更强、重量更轻，燃油效率和车身操控性都得到了很大提高。车身所使用的铝合金材料称为RC5754，这款铝合金刚性较传统铝合金更强，重量也大幅降低。
汽车重量对汽车的能耗降低起着至关重要的作用，据一组统计数据显示，同样排量的汽车每减重100公斤，油耗每百公里便可降低0.7升，尾气排放可降低8——11克，其加速性能也会得到较大提高。而XF车重比老款轻了190公斤，对应起来，可以节省油耗1.4升每百公里，尾气排放也能降低将近20克左右。此外，奥迪A8LHybird使用了全铝车身框架结构（ASF）ASF车身，该车整备质量只有2035kg，是大型混动豪华车中最轻的。
此外，铝合金汽车还有其他方面的优点。其一，铝合金汽车是在不降低汽车容量的情况下减轻汽车自重，车身重心减低，乘客的舒适性和安全性得到了提高。其二，由于铝材的吸能性好，汽车在碰撞时会产生皱褶，可吸收大量的冲击力，提高了对驾驶员和乘客的保护作用。再者，铝的循环利用过程铝的损耗也仅5%左右，在工业上使用的常规材料中价值率是最高的。
根据2014年最新的统计结果，北美的单车用铝量已达到约158kg，约占9%。2015年有望达到10.4%，约179kg。而目前中国每辆汽车平均用铝仅约为115公斤，可以肯定，中国在汽车用铝市场上有着非常广阔的提升空间。
然而，目前，汽车轻量化的发展还面临着一个瓶颈问题：因成本太高，铝合金汽车的价格让人望而却步。汽车最广大的市场在私家乘用车，价格一高，怎么能形成竞争优势？怎么能打开市场？我们的汽车企业和铝合金零部件企业应该重视这个问题，提高技术研发能力，降低成本。品质优良还不够，还要努力创造出亲民的价格，汽车用铝市场的广阔空间才有发挥的可能。
