继奇瑞将变速箱业务注入万里扬，成为万里扬主要股东后，奇瑞新能源近日又在资本市场上演了类似的一幕。
此次与奇瑞新能源的重组，海螺型材可谓一举两得。一是借助此次重组，海螺型材实现对奇瑞新能源控股；其二，海螺型材借奇瑞新能源汽车业务，实现华丽转身，由一家传统企业，转型为一家新型的新能源汽车企业。
奇瑞新能源与海螺型材的重组模式，与之前奇瑞变速箱业务的发展模式如出一辙。去年12月，奇瑞与浙江万里扬就变速箱业务整合达成协议，奇瑞将变速箱技术及生产设备剥离至浙江万里扬公司。
奇瑞董事长尹同跃的思路是，如果奇瑞变速箱属于奇瑞，只能给奇瑞供货，而“卖”给万里扬后，奇瑞变速箱也同时转身为一家第三方的变速箱供应商，可以给更多奇瑞以外的汽车企业供货，从而发展壮大，打造中国版的“爱信精机”。
奇瑞新能源亦是这种思路。虽然奇瑞新能源业务自身盈利能力不错，2015年，奇瑞新能源实现净利润8732万元，但是，这些利润与动辄几十亿的新能源汽车投入而言，恐怕是杯水车薪。
实际上，就在奇瑞新能源与海螺型材达成协议前，奇瑞新能源上下产业链投资已经开始大手笔启动。今年2月份，奇瑞投资了年产6万辆的全铝制车身车间，专门针 对新能源汽车轻量化的车身需求开发和生产产品；今年4月份，奇瑞又与日本安川电机签署合作项目。奇瑞近期还正在筹划一个电池 项目。这种产业链的大布局，有了海螺型材的加入，速度无疑会加快。
