伴随着自主品牌的崛起，相关零部件企业也迎来了春天。据记者统计，目前至少已有11家A股汽车零部件上市公司发布了业绩预增公告。其中，长春一东预计去年净利润增幅在1053%左右；东安动力预计，2016年净利润增幅达198.69%至284.03%，为7000万至9000万元；拓普集团2016净利润预计增长50%至60%，而其2015年净利润已达4亿元。

　　　而更多的零部件企业则主要受益于自主品牌的崛起，其中，首先就是发动机、变速箱等核心汽车零部件供应商。此前，因投入成本较高、研发实力不够，多数自主品牌车企不愿或无力自产发动机、变速箱等核心零部件。据了解，建设发动机工厂的成本有时比建整车组装厂更高，且时间周期较长。以吉利汽车为例，去年9月，吉利宣布将在台州开建发动机项目，年规划产能40万台，总投资约51.2亿元，预计到2020年才能建成投产。那些已进入配套体系的供应商，如东安动力，得益于成本、规模优势等原因，受到自主品牌的追捧。尽管收到大量的小排量乘用车订单，但由于发动机、变速箱等核心零部件供应瓶颈，导致订单无法迅速转换为实际销量。作为生产小排量发动机的国内发动机供应商，2016年，东安动力可谓一货难求。东安动力曾公告称：“2016年度，我公司发动机产销量大幅增长，与2015年相比分别增长91.48%、101.32%。”公告显示，2016年，东安本部累计销售发动机309800台，增长101.32%；东安三菱销量为452666台，增速为28.85%。其中，东安本部为长安欧尚(长安汽车旗下自主品牌)、北汽威旺(北汽旗下自主品牌)供应发动机，月均销量在2万至3万台，基本是满负荷生产。业界普遍预期，随着自主品牌持续发力，东安动力2017年有望继续实现高增长。

　　此外，在同等质量下，成为自主品牌车型的供应商较进入合资品牌供应链更容易、所需时间更短，这提升了国内汽车零部件企业的市场渗透率。