尽管4月份中国汽车产销均呈下降趋势，但业内对中国汽车市场的未来还是非常乐观。去年，在1.6L及以下排量轿车购置税减半政策即将退出的刺激下，中国车市再迎13.7%的高增长，产销分别达到2811.9万辆和2802.8万辆。这一成绩让很多人相信，今年中国车市实现3000万辆的产销规模是大概率事件。但是谁也没想到，仅过了4个月，两位数的高增长就变为了负增长，中国车市的急掉头让很多人对未来前景再次谨慎起来。
在2017中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长董扬大胆预测，“中国汽车产量还可以增加近一倍，很可能达到每年5000万辆规模，在国内销售4000万辆，在国外销售1000万辆”。此言一出，立即成为当日汽车圈的最大热点。
一个值得关注的趋势是，自2009年国家出台汽车下乡政策之后，迄今中国四五线城市的汽车消费需求已得到持续释放。根据咨询公司罗兰贝格发布的数据显示，四五线城市已成为当前汽车市场份额唯一增长的地区，其总量相加已经超过中国车市整体销量的50%。未来，这一区域的增长动力还能持续多久，还有多少潜力可挖，值得深思。
