4月23日，爱信宣布，计划扩大天津艾达的前置前驱6速AT生产线，生产能力提高30万台；4月24日，爱信分别与吉利汽车、广汽集团旗下子公司成立合资公司，主要生产6挡自动变速器（6AT），每家规划产能为年40万台；5月10日，爱信又与唐山丰润区政府举行了年产40万台6AT自动变速器及配套零部件项目的签约仪式。5月15日，爱信和JATCO 两大变速器公司还联合丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁、大发、五十铃9大车企，在东京组建了“汽车动力传动技术研究协会（TRAMI）”。
国外主要变速器生产企业，都与大型车企有着密切的合作关系。比如，爱信是日本第一大变速器制造企业，背后站着丰田；Jatco是日本第二大变速器公司，背后倚靠的是日产汽车；美国的9AT、10AT等变速器基本上由通用和福特所把持；韩国的变速器企业则全部由现代汽车控股。
当前汽车产业正处于从传统燃油车向新能源车发展的转型期和新一轮开放的“窗口期”，在这一特殊时期，爱信的举动无疑让原本在夹缝中求生的国内自动变速器产业再次受到冲击。
