随着跨国整车企业陆续进军低价车市场，跨国零部件巨头也随之跟进。

博世公司近日宣布，希望到2010年在低价汽车零部件市场取得10亿欧元的年销售额，其中1/3来自博世汽油机系统分部。博世目前推出的是低价位发动机管理系统和制动系统。

博世汽油机系统分部主席沃尔夫·亨宁·施德尔说，博世公司预测，全球市场售价在7000欧元或更低的汽车年平均增长率将达到5%，其他汽车的年平均增长率仅为2.3%。2010年全球低价车销量有望增加到1000万辆。到时，低价车全球汽车市场份额将大幅提高。

现在，不少投资者关注低价车市场。据预测，基本售价7200欧元的雷诺经济型轿车罗根的成功，促使大众汽车决定开发一款低价汽车。大众在最近的法兰克福车展上展出了Up概念车。此外，通用、菲亚特和丰田也都在开发低价汽车。

雷诺兼日产公司首席执行官戈恩说，他们正在研究是否将低成本汽车从印度出口到欧洲、俄罗斯和中国。

整车企业想到的，零部件企业也想到了。博世、博格华纳、德国大陆集团和江森自控等零部件巨头都希望在售价为7000欧元或更低的汽车相关业务方面获利。

据大陆集团首席执行官魏纳莫介绍，大陆集团有高达20%的产品能够用于低价汽车。目前，大陆集团为罗根供应轮胎、刹车片和安全气囊。

不少零部件供应商强调，汽车制造商不要期望低成本汽车上所有的零部件都是廉价的。除了不能以牺牲产品质量为代价，还有很多原因。