美国、德国等88个国家和地区的近6000家专业采购商参加了于2007年11月29日至12月1日在北京举办的首届中国国际汽车零部件博览会。此次博览会展出面积达50000平方米，其中两个为自主品牌整车展示馆；摊位总数达2282个，其中两成二为外商摊位；参展企业多达1012家，逾一成二为外国企业。大众、通用等世界八大汽车整车企业，博世、德尔福等四大汽车零部件集团悉数到场。

蓬勃发展的中国汽车零部件产业引起全球采购商的高度关注，88国客商参加首届中国国际汽车零部件博览会背后，是中国日益诱人的汽车市场。据中国汽车工业协会的统计数据，目前，中国已经成为世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国，第一大汽车潜在市场。中国汽车工业的蓬勃发展，带动了零部件市场的快速发展。

中国加入世贸组织后，汽车零部件市场及资本市场全面放开。随着世界大型跨国汽车企业全部进入中国，世界著名的跨国汽车零部件巨头，如德国博世、美国德尔福、日本电装、爱信精机、富士通、阿尔派电子，法国法雷奥等，纷纷以合资、独资的方式来华投资办厂。据统计，世界100强的汽车零部件企业中的70%已在中国设厂，对中国投资的外资汽车零部件企业超过1200家。

大众进入中国，原配套厂家有100多家来华建厂；广州轿车零部件配套市场，几乎被日资垄断，丰田几十家配套企业已落户天津；原韩国现代的配套企业几十家落户北京顺义。

近年来，投资建厂步伐加快。去年3月，日本本田汽车公司投资的零部件制造企业在广东佛山建成投产；4月，美国PPG工业集团投资的汽车涂料生产企业在安徽芜湖兴办；9月，美国阿文美驰公司与中国奇瑞科技有限公司合资组建了一家底盘系统公司；10月，美国伟世通公司在沈阳投资的汽车饰件项目开工建设；德尔福在京投资的汽车安全产品企业，10月26日正式批量生产。

根据国家的产业政策，今年7月将是合资整车厂商“60%本土化率”的大限。而中资零部件企业大都仍在外资整车厂的采购体系之外。业界人士介绍，中国的零部件企业目前多数属于二三级供应商，不少企业供应的产品80%至90%只是面向售后市场。据了解，我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的1.4%左右，远远低于跨国公司平均5%的水平。