中国工商联汽摩配协会一负责人指出：中国零部件企业发展滞后问题十分突出。首先是产业结构不合理。中国虽然有几万家零部件企业，但真正达到规模要求的很少，总体层次较低，而且力量分散，无法形成较强开发能力，难以满足外商大批量采购需求。其次是自主开发能力弱，缺乏名牌产品。中国的零部件产品趋同、规模小、抗风险能力低、产品技术含量低，尤其缺乏轿车主要总成和关键部件的核心技术。再就是企业规模小、专业化程度低。大型企业占全部企业的比例不到1％，大中型企业不到15％，多数企业未进入整车配套市场，只是单一的社会维修服务配件供应商。

该负责人表示，各汽车企业采用产品的标准不同，系列不同，而本土零部件产品标准化、系列化、通用化程度较低，严重制约了自身的发展。此外，出口结构“三低一高”，即低附加值、低科技含量、低价格、高能源消耗，造成出口效益差，竞争能力不强。随着跨国零部件公司的进入，本土汽车零部件生产成本控制压力越来越大，利润空间也日益狭小。

在中国进口的汽车零部件中，大多是高利润、高附加值的整车关键件及高新电子产品等；而我国的零部件企业，则依靠生产低利润、低附加值的加工件产品来维持生计。这些零部件企业，就算获得了跨国公司的采购大单，也不是一件值得庆幸的事，因为他们掌握的技术少得可怜。

据了解，我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的1.4％左右，远远低于跨国公司平均5％的水平。即使是排名中国零部件企业第一的万向集团，与世界前百位的汽车零部件供应商相比，销售差距也在10倍以上。提升我国零部件企业的技术实力，远比扩大产业规模重要得多。